ZDROJE · CO WEB TVRDÍ A O CO TO OPÍRÁ
Tvrzení a zdroje
Všechno, co na tomhle webu stojí jako fakt, i s tím, odkud to je. Každý řádek má permalink na větu v článku, ze které pochází. Co nemá zdroj, tu není — a v článku taky ne.
416 doložených tvrzení v 19 vydaných článcích
Ocel, PSCB, nebo PCCB: které brzdy dávají u Taycanu smysl
Technika Taycanu
-
Taycan Turbo má sériově Porsche Surface Coated Brake (PSCB); vrstva karbidu wolframu na kotoučích ze šedé litiny zvyšuje brzdný výkon a odolnost proti opotřebení a snižuje množství brzdového prachu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-chassis-18561-html.md ·
-
PSCB je zajímavá zvlášť pro elektromobily — protože se běžná brzda díky rekuperaci používá míň, vysoká odolnost proti korozi u PSCB podle Porsche vždy udrží kotouče lesklé.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-chassis-18561-html.md ·
-
Třmeny u Turbo a Turbo S s PCCB jsou desetipístkové, hliníkové, pevné, vpředu; barva třmenů podle Porsche rozlišuje verze — bílá u Turbo, žlutá u Turbo S.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-chassis-18561-html.md ·
-
Povrch PSCB je karbid wolframu — materiál tvrdostí hned za diamantem, zhruba desetkrát tvrdší než šedá litina.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-christophorus-porsche-cayenne-turbo-su.md ·
-
Podle Porsche produkuje PSCB o 90 procent méně brzdového prachu než litinová brzda a kotouče mají o 30 procent delší životnost než jejich litinové protějšky.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-christophorus-porsche-cayenne-turbo-su.md ·
-
PSCB se podle Porsche chová téměř jako keramická PCCB — stejná tepelná stabilita — ale stojí zhruba jen třetinu ceny keramické brzdy.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-christophorus-porsche-cayenne-turbo-su.md ·
-
Karbid wolframu na PSCB podle Porsche nerezaví ani se nekalí; i použitý kotouč zůstává lesklý jako zrcadlo.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-christophorus-porsche-cayenne-turbo-su.md ·
-
PCCB používá keramický vláknový kompozit místo litiny; vzniká lisováním za vysokého tlaku s hliníkovými částicemi a dlouhým tepelným zpracováním, výsledkem je kotouč mimořádně tvrdý, odolný proti korozi a stabilní i při opakovaném velkém zatížení.
- zdroje: porsche-com-stories-innovation-porsche-ceramic-composite-brak.md ·
-
Keramické kotouče PCCB váží podle Porsche zhruba o 50 procent míň než litinové, což se u celého vozu projeví úsporou kolem 20 kg v závislosti na modelu.
- zdroje: porsche-com-stories-innovation-porsche-ceramic-composite-brak.md ·
-
Nižší neodpružená hmotnost s PCCB podle Porsche zrychlí a zpřesní reakci podvozku na nerovnosti a zlepší přesnost řízení.
- zdroje: porsche-com-stories-innovation-porsche-ceramic-composite-brak.md ·
-
Keramický materiál PCCB je svou podstatou odolný proti korozi, takže si podle Porsche dlouhodobě udržuje vzhled i výkon.
- zdroje: porsche-com-stories-innovation-porsche-ceramic-composite-brak.md ·
-
Kotouče PCCB opotřebení nesou jinak než litinové — když je vůz jezdí hlavně po silnici, ne na okruhu, a je správně udržovaný, mohou podle Porsche vydržet dlouhou dobu.
- zdroje: porsche-com-stories-innovation-porsche-ceramic-composite-brak.md ·
-
V modelové řadě Taycan je PCCB sériově jen u Turbo S, u ostatních verzí je to příplatek.
- zdroje: porsche-com-stories-innovation-porsche-ceramic-composite-brak.md ·
-
V Taycanu je díky rekuperaci zhruba 90 procent běžného brzdění čistě elektrických bez zapojení hydraulické brzdy, a Porsche proto u první generace poprvé ve své historii předepsal výměnu brzdových destiček podle času — jednou za šest let — místo jen podle opotřebení.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
U elektromobilů se silnou rekuperací může třecí brzda zůstat bez smysluplného kontaktu destiček celé dny až týdny — holá litina kotouče je tou dobou vystavená vlhkosti, stříkající vodě a soli, a koroze se drží na brzdné ploše, hraně, unašeči i chladicích žebrech; když se brzda konečně zapojí, destičky musí tuhle vrstvu koroze nejdřív ozubat.
- zdroje: r1concepts-com-blog-ev-brake-rotor-corrosion.md ·
-
Lehká povrchová rez po přestání stát přes noc je normální a zmizí po pár zabrzděních; naopak viditelné dolíčky (pitting), vibrace v pedálu z nerovnoměrné tloušťky kotouče nebo hraniční koroze s odlupujícím se materiálem jsou podle R1 Concepts důvod k výměně, a kotouče se doporučuje vizuálně kontrolovat při každé přezutí pneumatik.
- zdroje: r1concepts-com-blog-ev-brake-rotor-corrosion.md ·
-
Vrstva karbidu wolframu na kotouči PSCB je podle Porsche silná zhruba sto mikrometrů — kotouč tak zůstává hmotnostně prakticky totožný s obyčejným litinovým, na rozdíl od podstatně lehčí keramiky PCCB.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-christophorus-porsche-cayenne-turbo-su.md ·
-
Konkrétní Taycan GTS MY2025 z konfiguračního listu má sériové ocelové brzdy — 6pístové třmeny vpředu, 4pístové vzadu, kotouče 390/358 mm vpředu/vzadu, červené třmeny — bez příplatku za PSCB nebo PCCB.
- zdroje: konfigurace-PS4MA8W4-2026-09-03.md ·
Taycan bez PIWIS: co v dílně zjistíš a kde je hranice
-
Výrobce musí samostatným provozovatelům poskytnout neomezený, standardizovaný a nediskriminační přístup k informacím palubního diagnostického systému, k diagnostickým a jiným zařízením, k nástrojům včetně dokumentace a ke stažení příslušného softwaru a k informacím o opravách a údržbě vozidla, a to ve formě elektronicky zpracovatelných datových souborů.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Přímý datový tok vozidla se pro účely palubní diagnostiky, diagnostiky, oprav a údržby zpřístupní přes sériové rozhraní normalizovaného konektoru datové linky; je-li vozidlo v pohybu, musí být údaje k dispozici pouze pro funkce „pouze ke čtení".
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Do povinného rozsahu informací o opravách a údržbě patří technické manuály, schémata zapojení, diagnostické chybové kódy včetně specifických kódů výrobce, informace o konstrukčních částech a diagnostické informace jako minimální a maximální teoretické hodnoty pro měření a softwarové kalibrační identifikační číslo vztahující se na typ vozidla.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Za přístup k informacím o opravách a údržbě může výrobce účtovat přiměřený a úměrný poplatek a musí je zpřístupnit na hodinové, denní, měsíční či roční bázi; nabídne-li vedle časového i přístup zpoplatněný za jednotlivé operace, volí si nezávislá opravna, který ze systémů použije.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Jsou-li záznamy o opravách a údržbě vozidla vedeny v centrální databázi výrobce vozidla nebo jeho jménem, mají k nim nezávislé opravny bezplatný přístup a mají možnost zadávat informace o opravách a údržbě, které provedly.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Přístup k bezpečnostním prvkům vozidla je pro samostatné provozovatele podmíněn ochranou bezpečnostní technologie — bezpečnostními certifikáty podle mezinárodní normy ISO 20828 a privátním klíčem chráněným bezpečným hardwarem — a samostatný provozovatel k němu musí získat schválení a oprávnění na základě dokumentace prokazující, že provozuje legální podnikatelskou činnost a nebyl odsouzen pro žádný trestný čin v dané oblasti.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Přeprogramování řídicích jednotek musí být provedeno v souladu s mezinárodní normou ISO 22900-2 nebo SAE J2534 nebo TMC RP1210 s použitím neznačkového hardwaru a výrobce musí kompatibilitu nezávisle vyvinutých komunikačních rozhraní vozidla buď potvrdit, nebo poskytnout a zapůjčit hardware, kterým si ji jejich výrobce ověří sám.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Předloží-li samostatný provozovatel nebo obchodní sdružení schvalovacímu orgánu stížnost na to, že výrobce neplní povinnosti k přístupu k informacím OBD a k informacím o opravách a údržbě, provede orgán kontrolu a výsledky šetření se oznámí do tří měsíců od předložení žádosti.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
Pro úkony, jež vyžadují přístup k bezpečnostnímu systému vozidla, musí výrobce nezávislým opravnám poskytnout standardizované, bezpečné a na dálku fungující zařízení.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a dozoru nad trhem s nimi · Evropský parlament a Rada Evropské unie (EUR-Lex, CELEX 32018R0858) · · otevřít originál → · veřejnéKapitola XIV (články 61–66) a příloha X stanovují, na co má nezávislý servis právo u výrobce: přístup k informacím palubního diagnostického systému, k informacím o opravách a údržbě, podmínky zpoplatnění a požadavky na přístup k bezpečnostním prvkům vozidla.
-
DGUV Information 209-093 stanovuje kvalifikační stupně pro práci na vozidlech s vysokonapěťovými systémy (role Fachkundige Person Hochvolt a Fachkundig unterwiesene Person) a minimální požadavky na bezpečnou organizaci práce podle posouzení rizik.
- DOKUMENT: Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen (DGUV Information 209-093) · Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) · · otevřít originál → · veřejnéKvalifikační stupně pro práci na vozidlech s HV systémy (Fachkundige Person Hochvolt / Fachkundig unterwiesene Person) a minimální požadavky na bezpečnou organizaci práce podle posouzení rizik.
-
Taycan byl při uvedení v roce 2019 prvním sériově vyráběným vozidlem se systémovým napětím 800 voltů místo obvyklých 400 voltů u elektromobilů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
- zdroje: caranddriver-taycan-2020.md ·
-
Pulzní invertory Taycanu první generace mění stejnosměrný proud z Performance Battery Plus na střídavý pro motory a při rekuperaci obráceně střídavý na stejnosměrný pro dobíjení baterie, s účinností téměř 98 procent.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Baterie Taycanu první generace ukládá odpadní teplo z kapalinou chlazených vysokonapěťových komponent a slouží tak jako tepelný zásobník, přičemž cílová teplota baterie se určuje podle stavu nabití a zvoleného jízdního programu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Na svých servisních stránkách výrobce uvádí, že technické servisní informace poskytuje online i nezávislým opravnám.
- zdroje: www-porsche-com-international-accessoriesandservice-porsches.md ·
J1 vs PPE: proč Taycan a Macan nabíjejí jinak
Technika Taycanu
-
Taycan je první sériový vůz se systémovým napětím 800 V místo obvyklých 400 V u elektromobilů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Dvoutier Performance Battery Plus Taycanu (Turbo/Turbo S, generace 2019) má 33 modulů po dvanácti článcích (396 celkem), pouch články, celková kapacita 93,4 kWh.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Zadní náprava Taycanu (generace 2019) má dvourychlostní převodovku na třech hřídelích — první rychlost s převodem kolem 15:1 dává kolu točivý moment až téměř 12 000 Nm, druhá rychlost má převod kolem 8:1.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Elektromotory Taycanu mají hairpin vinutí s měděným plněním kolem 70 procent proti běžným asi 45 procentům u konvenčního vinutí; přední motor má aktivní délku 160 mm a průměr 190 mm, zadní 210 mm a 245 mm.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Rekuperace Taycanu (generace 2019) zvládá až 265 kW; přibližně 90 procent každodenního brzdění zvládnou motory samotné bez zásahu kotoučových brzd, proto Porsche poprvé předepsalo časový interval výměny brzdových destiček — šest let.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Taycan (generace 2019) nabíjí DC výkonem až 270 kW, interval 5–80 % za 22,5 minuty v ideálních podmínkách; na 400V stanici jede přes palubní DC měnič (zprvu 50 kW, volitelně 150 kW), doma na 11kW AC je plné nabití zhruba za devět hodin.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
-
Baterie Macan Electric má hrubou kapacitu 100 kWh (asi 95 kWh využitelných), dvanáct modulů po patnácti hranatých článcích s katodou NCM 8:1:1 a grafitovou anodou.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
-
Macan Electric je na obou nápravách jednostupňový (tři souosé hřídele) — přední náprava má převod 9,2, zadní 9,0 až 10,0 podle verze.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Macan Electric používá na obou nápravách synchronní motory s permanentními magnety (PSM) s hairpin, respektive I-pin vinutím mědi — stejnou rodinu motorů jako Taycan, ale jiný hardware.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Macan Electric nabíjí DC výkonem až 270 kW (10–80 % za 21 minut); na běžné 400V stanici rozdělí baterii bankovým přepínačem na dvě 400V poloviny a nabíjí bez přídavného boosteru až 135 kW, interval 10–80 % za zhruba 33 minut.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
-
Rekuperace Macan Electric zvládá až 240 kW (200 kW u základní verze) a za typických podmínek vrátí až 98 procent brzdné energie; auto umí i bezmomentový (zero-torque) režim plachtění.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Cayenne Electric staví na vývojové evoluci PPE a má funkčně integrovanou baterii s hrubým obsahem energie 113 kWh, šest modulů a 192 velkoformátových pouch článků s katodou NMCA (86 % niklu) a anodou grafit-křemík; poměr mezi články a pláštěm baterie je proti druhé generaci Taycanu lepší o 12 procent a energetická hustota o 7 procent vyšší než u aktuální baterie Taycanu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Cayenne Electric nabíjí DC výkonem až 400 kW, interval 10–80 % pod 16 minut (přes 300 km dojezdu za 10 minut); na 400V stanici díky vysokonapěťovému přepínači v baterii nabíjí bez boosteru až 200 kW, a to už od teploty baterie 15 °C.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Dvoustranné chlazení baterie Cayenne Electric má chladicí výkon srovnatelný se stovkou velkých domácích lednic, tlakové ventilátory šetří asi 15 procent energie proti sacím, a Predictive Thermal Management baterii podle trasy předtemperuje ve spolupráci s Charging Plannerem.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Baterie Taycanu se podle venkovní teploty předtemperuje, jakmile je vůz připojený k síti, a slouží zároveň jako tepelný zásobník pro odpadní teplo vysokonapěťových komponent.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
Rekuperace: proč Taycan nebrzdí jedním pedálem
Technika Taycanu
-
Kinetická energie při brzdění roste s druhou mocninou rychlosti — dvojnásobná rychlost znamená čtyřnásobnou rekuperaci.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2022-innovation-porsche-taycan-energy.md ·
-
V Taycanu je zhruba 90 procent běžného brzdění čistě elektrických, bez zapojení hydraulické brzdy.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
-
Hydraulická brzda se u Taycanu zapojuje pod rychlostí 5 km/h, kde elektromotory dávají jen minimální brzdný moment, a dále vždy, když je potřeba víc zpomalení, než elektromotory dokážou dodat, například při plném brzdění z vysoké rychlosti.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
-
Při plném brzdění z maximální rychlosti u plně naloženého Taycanu je potřeba brzdný výkon přes 2 megawatty, což elektrický pohon sám nezvládne a hydraulická brzda se zapojí ve větší míře; rekuperace se navíc zastaví, když je baterie už plná a nemůže se dál dobíjet.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2022-innovation-porsche-taycan-energy.md ·
-
První generace Taycanu Turbo a Turbo S (MY2020) měla rekuperační výkon až 265 kW a rekuperovala zpomalení až do 3,8 m/s².
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Modelovým rokem 2024 Porsche zvýšil maximální rekuperační výkon při zpomalování z vysokých rychlostí o víc než 30 procent — z 290 na až 400 kW.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2024-products-porsche-the-new-taycan.md ·
- zdroje: champion-porsche-com-porsche-regenerative-braking.md ·
-
Když řidič pustí plynový pedál, Taycan upřednostňuje volné dojíždění (plachtění) před rekuperací; naplno rekuperace nastupuje až sešlápnutím brzdového pedálu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
-
Porsche zvolilo plachtění místo one-pedal jízdy, protože one-pedal nejdřív energii zrekuperuje a pak ji znovu mění zpátky na pohon, což podle výrobce znamená dvojnásobné ztráty oproti udržení kinetické energie ve vozidle.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
-
Elektronika Taycanu rozhoduje během milisekund, kolik procent brzdění bude elektrických a kolik hydraulických; brzda se navíc při každém nabíjecím cyklu rekalibruje na aktuální poměr dráhy a síly pedálu, aby přechod mezi rekuperací a hydraulikou nebyl cítit.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2022-innovation-porsche-taycan-energy.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
-
Brzdná síla je u vozidel obvykle rozdělená v poměru dvě třetiny přední náprava, jedna třetina zadní; stejný poměr platí i pro elektrický systém Taycanu, byť maximální podíl zadní nápravy je kvůli stabilitě omezený.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
-
Protože se hydraulická brzda používá méně, Porsche očekává, že se brzdové destičky budou v budoucnu měnit spíš kvůli stáří než opotřebení; Taycan navíc pravidelně brzdí čistě hydraulicky bez elektromotorů, aby si kotouče udržel čisté od nečistot.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
- zdroje: porscheengineering-com-en-peg-newsroom-pem-1-23-braking-for.md ·
-
U první generace Taycanu (2019) Porsche poprvé ve své historii předepsal časový interval výměny brzdových destiček — šest let — místo výměny jen podle opotřebení.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Rekuperace dosahuje maximální produktivity kolem 140 km/h a znovu se snižuje pod rychlostí 12 km/h, než vůz zastaví; pod 5 km/h brzdí už jen hydraulika.
- zdroje: porscheengineering-com-en-peg-newsroom-pem-1-23-braking-for.md ·
-
Rekuperace zajišťuje zhruba třetinu dojezdu Taycanu a dojezd celkově zvyšuje až o 30 procent.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2022-innovation-porsche-taycan-energy.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2023-innovation-porsche-engineering-b.md ·
-
Rekuperace se omezí nebo dočasně vypne, když je vysokonapěťová baterie hodně studená nebo už má vysoký či plný stav nabití — studená baterie přijímá náboj pomaleji a plná baterie nemá kam rekuperovanou energii uložit, takže v obou případech větší část práce převezme hydraulická brzda.
- zdroje: champion-porsche-com-porsche-regenerative-braking.md ·
- zdroje: go-electra-com-en-newsroom-regenerative-braking-in-electric-c.md ·
Tepelné čerpadlo a preconditioning: kam v Taycanu teče teplo
Technika Taycanu
-
Baterie nabírá maximální nabíjecí výkon jen v optimálním teplotním rozmezí; příliš studené i příliš horké články nabíjecí výkon snižují. V ukázkovém průběhu prediktivního termomanagementu dorazí baterie k nabíječce ohřátá na 25 až 30 °C.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2020-innovation-porsche-engineering-.md ·
-
Pásmo, ve kterém elektrochemie trakční baterie pracuje optimálně, leží mezi 20 a 40 °C; tam dokáže baterie využít plnou kapacitu.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Nižší výkon baterie za nízkých teplot má na svědomí snížená pohyblivost iontů v elektrolytu a s ní rostoucí vnitřní odpor článků.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
-
Ohřát vychladlou baterii o hmotnosti několika set kilogramů zpátky do provozního pásma spotřebuje velké množství energie — čím větší baterie a čím nižší venkovní teplota, tím víc.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Baterie elektromobilu váží až 700 kg a má mnohem větší tepelnou setrvačnost než blok spalovacího motoru, který se dá zchladit během pár minut; její teplotu lze regulovat jen velmi pomalu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2020-innovation-porsche-engineering-.md ·
-
Baterie Taycanu je do chladicího okruhu vozu zapojená vedením a čerpadlem chladicí kapaliny a dá se chladit i ohřívat, aby pracovala v ideálním teplotním okně; chladicí elementy leží mimo vlastní box baterie, přilepené zespodu kvůli přenosu tepla, a vývojovým cílem bylo odvádět do okolí co nejméně tepla, a být tak v zimě úsporný.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Baterie Taycanu ukládá odpadní teplo z kapalinou chlazených vysokonapěťových komponent a slouží jako tepelný zásobník; cílovou teplotu si vůz určuje podle stavu nabití a zvoleného jízdního programu, což drží jízdní výkon a umožní i Launch Control.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Elektromotory mění na pohon přes 90 procent energie, přesto vzniká odpadní teplo, které se musí odvádět; motory proto mají vodní chladicí plášť a hustě skládané hairpin vinutí přenos tepla ze statoru zlepšuje.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-innovation-porsche-e-performanc.md ·
-
Tepelné čerpadlo je v Taycanu sériová výbava a spolu s termomanagementem umožňuje vytápět interiér odpadním teplem z pohonné jednotky.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
-
Tepelné čerpadlo přestává být u elektromobilů příplatkem a stává se sériovou výbavou; v zimním dálničním testu 2026 přijely všechny konkurenceschopné vozy s tepelným čerpadlem.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Kombinace vysokonapěťového topení a tepelného čerpadla dosáhne v Taycanu topného výkonu až 17 kW; Macan má na udržení teploty článků v chladu vysokonapěťové topení o výkonu 6 kW.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-innovation-porsche-e-performanc.md ·
-
Termomanagement přivádí vysokonapěťovou baterii na optimální provozní teplotu podle toho, o jakou nabíjecí stanici jde a s jakým stavem nabití k ní vůz dorazí.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-innovation-porsche-e-performanc.md ·
-
Charging Planner reguluje předehřev baterie včas před nabíjecí zastávkou, aby se u stojanu dal využít maximální dostupný nabíjecí výkon.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-us-products-taycan-range-18560-html.md ·
-
Baterie se podle venkovní teploty předtemperuje na určitou teplotní úroveň, když je vůz připojený k síti kvůli nabíjení; interiér se dá temperovat i nezávisle na síti.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
I při teplotách pod nulou lze na Taycanu nabít do 80 procent stavu baterie za méně než 20 minut, protože termomanagement baterii na nabíjení připraví s daty z Turbo Charging Planneru.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
-
Taycan první generace potřeboval při teplotě baterie 15 °C na nabití z 10 na 80 procent 37 minut, aktualizované modely za stejných podmínek 18 minut, přes vyšší kapacitu baterie.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Nabíjecí okno nové Performance Battery Plus dovoluje držet výkon nad 300 kW až pět minut a vysokého nabíjecího výkonu se dosáhne rychle i při nízkých teplotách.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Chladicí klapky v předku Taycanu jsou termicky řízené podle potřebného chladicího výkonu; v režimech Sport a Sport Plus je strategie chlazení a ohřevu baterie nastavená na výkon.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
V klimatickém tunelu ve Weissachu, který funguje od roku 2022, se dá nastavit teplota vzduchu od -30 do +50 °C, vítr do 250 km/h a vlhkost 5 až 95 procent; testuje se v něm chladicí okruh vozu a chování baterie za různých klimatických podmínek.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2024-innovation-porsche-simulating-c.md ·
-
Typickým testem v klimatickém tunelu je venkovních 40 °C a otázka, jestli si vůz v kabině udrží příjemných 22 °C; na studené straně se testuje odmrazování skel a jak rychle se dá vyhřát vychladlý interiér.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2024-innovation-porsche-simulating-c.md ·
-
Prediktivní termomanagement je koncepční studie Porsche Engineering — software v autě předpovídá průběh jízdy a řídí tepelné komponenty tak, aby baterie dorazila k nabíječce na optimální teplotě; předvídavost zároveň brání zbytečnému topení a chlazení.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2020-innovation-porsche-engineering-.md ·
-
Úspora energie u prediktivního termomanagementu je podle vedoucího vývoje softwaru Porsche Engineering teoreticky 10 až 30 procent; kód byl testován a kalibrován na demonstrátoru Taycan a projekt skončil jako koncepční studie s potenciálem pro sériový vývoj.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2020-innovation-porsche-engineering-.md ·
-
Mezi změnami, které Taycanu v modelovém roce 2024 přidaly výkon i účinnost, jmenuje výrobce revidovaný termomanagement a tepelné čerpadlo nové generace; tepelné čerpadlo s novým chladicím systémem je od té doby sériovou výbavou.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2024-products-porsche-the-new-taycan.md ·
-
Vyhřívání sedadel, volantu a topné dráty v čelním skle pracují úsporněji než ohřev vzduchu v kabině.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
Dvourychlostní převodovka: proč ji má jen Taycan
Technika Taycanu
-
Dvourychlostní převodovka na zadní nápravě Taycanu první generace (MY2020) je inovace vyvinutá Porsche.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Přední náprava Taycanu první generace (MY2020) přenáší výkon elektromotoru na kola přes jednostupňovou souosou planetovou převodovku s celkovým převodem přibližně 8:1 do integrovaného odlehčeného diferenciálu s čelním soukolím.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Dvourychlostní převodovka na zadní nápravě Taycanu první generace (MY2020) stojí na třech hřídelích — dvě čelní soukolí dávají převod druhé rychlosti, řaditelná planetová sada dává krátký převod pro velmi krátkou první rychlost.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
První rychlost zadní převodovky Taycanu první generace (MY2020) má převod přibližně 15:1 (15 otáček motoru na 1 otáčku kola) a dává kolu točivý moment až téměř 12 000 Nm.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
První rychlost zadní převodovky Taycanu první generace (MY2020) se používá hlavně v režimech Sport a Sport Plus (včetně Launch Control) — převodovka v ní zůstává relativně dlouho, pak řadí na druhou rychlost s takzvaným shift overboost.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Druhá rychlost zadní převodovky Taycanu první generace (MY2020) má převod přibližně 8:1 (8 otáček motoru na 1 otáčku kola) a umožňuje rychlost 260 km/h.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Taycan první generace (MY2020) je jediný sériový elektromobil na trhu se skutečnou dvourychlostní převodovkou.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
- zdroje: caranddriver-taycan-2020.md ·
-
Macan Electric na platformě PPE má na obou nápravách jednostupňovou převodovku se třemi souosými hřídeli — přední náprava má převod 9,2, zadní se liší podle verze (9,8 u Macan a Macan 4, 10,0 u Macan 4S, 9,0 u Macan Turbo).
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Maximální potenciální rekuperační výkon Taycanu první generace (MY2020) je až 265 kW.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
Active Ride: hydraulika místo stabilizátorů
Technika Taycanu
-
Motor-pump jednotky na všech čtyřech aktivních tlumičích u Porsche Active Ride přebírají funkci stabilizátoru, takže vůz klasické stabilizátory (příčné torzní tyče) nepotřebuje.
- zdroje: newsroom-active-ride-taycan.md ·
-
Klasický stabilizátor jako pasivní torzní tyč ztužuje nápravu proti naklánění karoserie, ale zároveň přenáší pohyb z jednoho kola na karoserii i na vzpěru na druhé straně vozu.
- zdroje: christophorus-409.md ·
-
Každý tlumič Active Ride je připojený na vlastní elektricky poháněné hydraulické čerpadlo, které v tlumiči vytváří objemový průtok regulovaný zvlášť pro stlačení i odskok, takže se píst dá vysunout nebo zasunout bleskově rychle.
- zdroje: newsroom-panamera-podvozek.md ·
-
Tlumiče Active Ride pracují na frekvenci až 13 Hz, tedy zvládnou až třináct přestavení za sekundu.
- zdroje: newsroom-panamera-podvozek.md ·
-
Active Ride bere potřebnou energii přímo z vysokonapěťové baterie vozu, bez oklikou přes napěťový měnič.
- zdroje: newsroom-active-ride-taycan.md ·
-
Senzory Active Ride měří podélné a příčné zrychlení, vliv nerovností vozovky na kola i karoserii a tření a prokluz všech čtyř pneumatik, a z těchto dat každá motor-pump jednotka počítá přesně ten objemový průtok, který dané kolo potřebuje.
- zdroje: newsroom-active-ride-taycan.md ·
-
V zatáčce umí Active Ride udržet karoserii vodorovně, a na přání ji dokáže i naklonit dovnitř zatáčky jako motorku.
- zdroje: newsroom-active-ride-taycan.md ·
-
Mimo náklon v zatáčce Active Ride podle vlastního rozboru kompenzuje i klonění karoserie při brzdění a akceleraci, a v jednom režimu ho dokáže i obrátit — příď dolů při zrychlení, dozadu při brzdění, jako u helikoptéry.
- zdroje: a1-vyzkum.md ·
-
Díky aktivnímu řízení jednotlivých kol kopírují kola profil vozovky — do díry se aktivně zatlačí, přes hrbol se nadzvednou — takže se nerovnost k tělu vozu prakticky nedostane.
- zdroje: newsroom-panamera-podvozek.md ·
-
Při otevření dveří Active Ride nadzvedne karoserii o 55 mm a po zavření ji zase spustí na původní úroveň.
- zdroje: newsroom-active-ride-taycan.md ·
-
Aktivní tlumiče v Active Ride přebírají i funkci elektronické stabilizace náklonu (PDCC Sport), takže vůz s Active Ride tradiční stabilizátory nepotřebuje vůbec.
- zdroje: newsroom-panamera-podvozek.md ·
-
Klasický PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), nabízený třeba u 911 GTS, je systém aktivní stabilizace náklonu, který k tomu používá elektromechanické stabilizátory — fyzické tyče se zabudovaným aktuátorem, ne jejich náhradu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-au-2025-products-product-highlights-.md ·
-
U hybridní 911 Carrera GTS Porsche poprvé integrovalo PDCC do vysokonapěťové sítě hybridního systému, díky čemuž běží elektrohydraulicky místo čistě hydraulicky.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2024-products-porsche-new-911-world-.md ·
-
Tlumiče Active Ride vycházejí z tlumičové a ventilové technologie ZF sMotion — podle tiskové zprávy ZF ji Porsche u Panamery a Taycanu použilo, technologii dodává ZF.
- zdroje: zf-smotion.md ·
-
V konfiguraci Karlova vozu (Taycan GTS, kód PS4MA8W4) obsahuje balíček `PA7` mimo jiné Porsche Active Ride, řízení zadní nápravy a letní pneumatiky Performance 21", za souhrnný příplatek 10 727,85 €.
- zdroje: konfigurace-PS4MA8W4-2026-09-03.md ·
-
V českém konfigurátoru Porsche vychází Active Ride samostatně na 225 522 Kč a řízení zadní nápravy zvlášť na 55 446 Kč — obě položky jdou u GTS koupit i mimo balíček `PA7`.
- zdroje: konfigurator-cz-pa7.md ·
Baterie Taycanu: moduly, SoH a jak ho změřit
Technika Taycanu
-
Performance Battery Plus měla u Taycanu první generace (MY2020) dvoupatrovou konstrukci s 33 moduly po 12 článcích, tedy celkem 396 článků.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Celková kapacita baterie Performance Battery Plus byla u Taycanu první generace (MY2020) 93,4 kWh.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
- zdroje: caranddriver-taycan-2020.md ·
-
Každý modul baterie má vlastní vnitřní řídicí jednotku, která hlídá napětí a teplotu; moduly jsou mezi sebou propojené přípojnicemi.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Články Performance Battery Plus jsou u Taycanu typu pouch cell — svazek elektrod obalený pružnou kompozitní fólií místo tuhého pouzdra.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Baterie je zapojená do chladicího okruhu vozu a dá se chladit i ohřívat tak, aby pracovala v ideálním teplotním okně.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Baterie Performance Battery Plus má v Taycanu GTS modelového roku 2025 podle konfiguračního listu čistou kapacitu 97 kWh a hrubou 105 kWh.
- zdroje: konfigurace-PS4MA8W4-2026-09-03.md ·
-
Unijní právo definuje SOH jako změřený nebo odhadnutý stav určité výkonnostní veličiny vozidla nebo trakční baterie v daném okamžiku života, vyjádřený v procentech výkonu zjištěného při certifikaci nebo u nového vozu.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1257 (Euro 7) — emise a životnost baterií · Úřední věstník Evropské unie (EUR-Lex) · · otevřít originál → · veřejnéPrávní definice SOH (state of health), povinnost palubního monitoru SOH u vozidel s trakční baterií a minimální požadavky na životnost baterie (Annex II: 80 % do 5 let / 100 000 km, 72 % do 8 let / 160 000 km u osobních vozů).
-
Nařízení Euro 7 v odůvodnění uvádí, že pojem SOH není obecně definovaný a zjišťuje se různými metodikami, například jako State of Certified Energy nebo State of Certified Range.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1257 (Euro 7) — emise a životnost baterií · Úřední věstník Evropské unie (EUR-Lex) · · otevřít originál → · veřejnéPrávní definice SOH (state of health), povinnost palubního monitoru SOH u vozidel s trakční baterií a minimální požadavky na životnost baterie (Annex II: 80 % do 5 let / 100 000 km, 72 % do 8 let / 160 000 km u osobních vozů).
-
Euro 7 žádá palubní monitor stavu SOH u všech vozidel s trakční baterií a zavádí minimální požadavky na životnost baterie osobních vozů s ohledem na UN GTR č. 22.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1257 (Euro 7) — emise a životnost baterií · Úřední věstník Evropské unie (EUR-Lex) · · otevřít originál → · veřejnéPrávní definice SOH (state of health), povinnost palubního monitoru SOH u vozidel s trakční baterií a minimální požadavky na životnost baterie (Annex II: 80 % do 5 let / 100 000 km, 72 % do 8 let / 160 000 km u osobních vozů).
-
Annex II nařízení Euro 7 žádá u osobních elektromobilů zachování 80 procent energie baterie do 5 let nebo 100 000 km a 72 procent do 8 let nebo 160 000 km; pravidlo platí pro nové typy vozidel od 29. listopadu 2026.
- DOKUMENT: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1257 (Euro 7) — emise a životnost baterií · Úřední věstník Evropské unie (EUR-Lex) · · otevřít originál → · veřejnéPrávní definice SOH (state of health), povinnost palubního monitoru SOH u vozidel s trakční baterií a minimální požadavky na životnost baterie (Annex II: 80 % do 5 let / 100 000 km, 72 % do 8 let / 160 000 km u osobních vozů).
-
Záruka Porsche na vysokonapěťovou baterii elektrických modelů platí na trhu USA pro modelový rok 2026 osm let nebo 100 000 mil a kryje vady materiálu i nadměrnou ztrátu kapacity.
- DOKUMENT: Porsche BEV Warranty and Customer Information, Model Year 2026 (PNA 900 124 26) · Porsche Cars North America (PCNA) · · otevřít originál → · veřejnéZáruční podmínky pro vysokonapěťovou baterii elektrických Porsche na trhu USA: doba krytí, prahy „nadměrné ztráty kapacity“ (Warranted Value) a výčet zacházení, které záruku na baterii ruší.
-
Nadměrná ztráta kapacity je v americkém záručním manuálu Porsche pro modelový rok 2026 vymezená prahem 80 procent čisté kapacity do 3 let nebo 37 500 mil a 70 procent do 8 let nebo 100 000 mil.
- DOKUMENT: Porsche BEV Warranty and Customer Information, Model Year 2026 (PNA 900 124 26) · Porsche Cars North America (PCNA) · · otevřít originál → · veřejnéZáruční podmínky pro vysokonapěťovou baterii elektrických Porsche na trhu USA: doba krytí, prahy „nadměrné ztráty kapacity“ (Warranted Value) a výčet zacházení, které záruku na baterii ruší.
-
O nadměrné ztrátě kapacity rozhoduje měření kapacity provedené v autorizovaném centru; metodu měření i rozhodnutí o opravě nebo výměně si podle amerického záručního manuálu určuje výrobce sám.
- DOKUMENT: Porsche BEV Warranty and Customer Information, Model Year 2026 (PNA 900 124 26) · Porsche Cars North America (PCNA) · · otevřít originál → · veřejnéZáruční podmínky pro vysokonapěťovou baterii elektrických Porsche na trhu USA: doba krytí, prahy „nadměrné ztráty kapacity“ (Warranted Value) a výčet zacházení, které záruku na baterii ruší.
-
Americký záruční manuál Porsche upozorňuje, že odhad dojezdu na palubním displeji je nepřesným měřítkem čisté kapacity baterie, protože dojezd ovlivňují i faktory mimo kapacitu.
- DOKUMENT: Porsche BEV Warranty and Customer Information, Model Year 2026 (PNA 900 124 26) · Porsche Cars North America (PCNA) · · otevřít originál → · veřejnéZáruční podmínky pro vysokonapěťovou baterii elektrických Porsche na trhu USA: doba krytí, prahy „nadměrné ztráty kapacity“ (Warranted Value) a výčet zacházení, které záruku na baterii ruší.
-
Výkon a životnost vysokonapěťové baterie jsou závislé na teplotě a extrémně vysoké i nízké teploty ovlivňují její životnost — uvádí to americký záruční manuál Porsche.
- DOKUMENT: Porsche BEV Warranty and Customer Information, Model Year 2026 (PNA 900 124 26) · Porsche Cars North America (PCNA) · · otevřít originál → · veřejnéZáruční podmínky pro vysokonapěťovou baterii elektrických Porsche na trhu USA: doba krytí, prahy „nadměrné ztráty kapacity“ (Warranted Value) a výčet zacházení, které záruku na baterii ruší.
-
Záruka na baterii podle amerického manuálu Porsche nekryje škodu způsobenou tím, že vůz stál déle než 14 dní s baterií na nulovém nebo téměř nulovém stavu nabití.
- DOKUMENT: Porsche BEV Warranty and Customer Information, Model Year 2026 (PNA 900 124 26) · Porsche Cars North America (PCNA) · · otevřít originál → · veřejnéZáruční podmínky pro vysokonapěťovou baterii elektrických Porsche na trhu USA: doba krytí, prahy „nadměrné ztráty kapacity“ (Warranted Value) a výčet zacházení, které záruku na baterii ruší.
-
Telematická analýza 22 700 elektromobilů a 21 modelů z roku 2025 naměřila průměrnou ztrátu kapacity 2,3 procenta ročně, což po osmi letech odpovídá 81,6 procenta původní kapacity.
- zdroje: www-geotab-com-ev-battery-degradation-tool.md ·
-
V téže flotilové analýze degradovaly vozy, které často nabíjely stejnosměrným proudem nad 100 kW, rychlostí 3,0 procenta ročně proti 1,5 procenta u skupiny s nízkým výkonem nabíjení.
- zdroje: www-geotab-com-ev-battery-degradation-tool.md ·
-
Vozy v horkém klimatu ztrácely v téže flotilové analýze kapacitu o 0,4 procentního bodu ročně rychleji než vozy v mírném klimatu; vliv trvalého chladu se z dat izolovat nepodařilo.
- zdroje: www-geotab-com-ev-battery-degradation-tool.md ·
-
Degradace se v téže flotilové analýze zrychlila na 2,0 procenta ročně teprve u vozů, které strávily víc než 80 procent celkového času na krajních hodnotách nabití, tedy nad 80 nebo pod 20 procent.
- zdroje: www-geotab-com-ev-battery-degradation-tool.md ·
-
Hodnoty degradace z flotilové analýzy jsou průměry přes velké skupiny vozidel a jednotlivý vůz se od nich může odchýlit oběma směry.
- zdroje: www-geotab-com-ev-battery-degradation-tool.md ·
-
Běžné vyčtení stavu baterie testerem nebo aplikací sahá jen na data z řídicí jednotky baterie a vydá jedno procento; každý výrobce k němu má vlastní algoritmy a prahy, takže 90 procent u jednoho výrobce nemusí znamenat totéž co u druhého.
- zdroje: www-aviloo-com-read-out-vs-testing.md ·
-
Jedno souhrnné číslo SoH neukáže, jestli se některé články rozjíždějí, jestli má paket problém s vyvažováním nebo jestli se v datech objevují anomálie.
- zdroje: www-aviloo-com-read-out-vs-testing.md ·
-
Vedoucí modelové řady Taycan doporučuje na cestě dobíjet jen na 60 procent, protože nad 80 procent nabíjecí výkon výrazně klesá, a večer dobít střídavým proudem, což baterii šetří.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
800 V v dílně: co změří, co odpojíš a co se nesmí
-
Taycan byl při uvedení v roce 2019 prvním sériově vyráběným vozidlem se systémovým napětím 800 voltů místo obvyklých 400 voltů u elektromobilů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
- zdroje: caranddriver-taycan-2020.md ·
-
Kryt baterie Performance Battery Plus je u Taycanu první generace (MY2020) nosnou součástí karoserie s hliníkovým rámem a baterie je uložena v podlaze vozu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Performance Battery Plus má u Taycanu Turbo a Turbo S první generace dvoupatrovou konstrukci s 33 moduly po 12 článcích, celkem 396 článků, a celkovou kapacitu 93,4 kWh.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Články Performance Battery Plus jsou u Taycanu první generace typu pouch cell — svazek elektrod obalený pružnou kompozitní fólií místo tuhého pouzdra.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Baterie Taycanu první generace slouží i jako tepelný zásobník a ukládá odpadní teplo z chlazených vysokonapěťových komponent.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Nabíjecí porty Taycanu první generace jsou na obou předních bocích karoserie, přičemž DC nabíjení zvládá jen pravá strana.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
-
Pulzní invertory Taycanu první generace mění stejnosměrný proud z baterie na střídavý pro motory a pracují s účinností téměř 98 procent.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Motory Taycanu první generace používají hairpin vinutí a u Turbo S zvládá přední náprava maximální proud 600 A.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
DGUV Information 209-093 stanovuje kvalifikační stupně pro práci na vozidlech s vysokonapěťovými systémy (role Fachkundige Person Hochvolt a Fachkundig unterwiesene Person) a minimální požadavky na bezpečnou organizaci práce podle posouzení rizik.
- DOKUMENT: Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen (DGUV Information 209-093) · Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) · · otevřít originál → · veřejnéKvalifikační stupně pro práci na vozidlech s HV systémy (Fachkundige Person Hochvolt / Fachkundig unterwiesene Person) a minimální požadavky na bezpečnou organizaci práce podle posouzení rizik.
Vlastní dovoz z DE: 10 věcí, o kterých ti dealer neřekne
-
Daň u každého zdanitelného plnění činí v Německu 19 % ze základu daně.
- DOKUMENT: UStG § 12 — Steuersätze · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéSazby německé DPH, tedy z čeho vychází cena vozu uvedená s daní i bez ní.
-
Důkazní břemeno za osvobozené dodání do jiného členského státu nese prodávající — podmínky osvobození musí prokázat on, a způsob dokazování určuje vyhláška ministerstva financí.
- DOKUMENT: UStG § 6a — Innergemeinschaftliche Lieferung · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéPodmínky, za kterých je dodání vozu do jiného členského státu osvobozené od německé DPH — proto po tobě prodejce chce papíry a kauci.
-
Osvobozené dodání zůstane osvobozené i tehdy, když podmínky splněné nebyly, pokud osvobození stálo na nesprávných údajích odběratele a prodávající to při péči řádného obchodníka poznat nemohl; ušlou daň pak dluží odběratel.
- DOKUMENT: UStG § 6a — Innergemeinschaftliche Lieferung · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéPodmínky, za kterých je dodání vozu do jiného členského státu osvobozené od německé DPH — proto po tobě prodejce chce papíry a kauci.
-
Dodání do jiného členského státu je osvobozené jen tehdy, je-li odběratelem podnikatel nebo právnická osoba registrovaná k dani v jiném členském státě, která vůči prodávajícímu použila platné daňové identifikační číslo přidělené jiným členským státem; u dodání nového vozidla se za odběratele bere i kterýkoli jiný nabyvatel.
- DOKUMENT: UStG § 6a — Innergemeinschaftliche Lieferung · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéPodmínky, za kterých je dodání vozu do jiného členského státu osvobozené od německé DPH — proto po tobě prodejce chce papíry a kauci.
-
Potvrzení o dodání do jiného členského státu musí obsahovat: jméno a adresu odběratele, množství a obchodní označení zboží včetně identifikačního čísla vozidla, místo a měsíc převzetí v jiném členském státě, datum vystavení a podpis odběratele nebo osoby, kterou převzetím pověřil.
- DOKUMENT: UStDV § 17b — Nachweis bei innergemeinschaftlichen Lieferungen · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéJakými doklady prodejce prokazuje osvobozené dodání do jiného členského státu.
-
U elektronicky předaného potvrzení o dodání se podpis nevyžaduje, pokud je poznat, že odeslání začalo ve sféře odběratele nebo jím pověřené osoby.
- DOKUMENT: UStDV § 17b — Nachweis bei innergemeinschaftlichen Lieferungen · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéJakými doklady prodejce prokazuje osvobozené dodání do jiného členského státu.
-
Dodání do jiného členského státu se předpokládá mimo jiné tehdy, když prodávající drží potvrzení o dodání, které mu odběratel předloží do desátého dne měsíce následujícího po dodání, a k tomu další nerozporné doklady vystavené na sobě navzájem nezávislými stranami.
- DOKUMENT: UStDV § 17a — Gelangensbestätigung · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéPotvrzení o tom, že vůz opravdu dorazil do jiného členského státu — dokument, který po tobě prodejce chce podepsat.
-
Prodávající musí vést i účetní důkaz — zahraniční daňové identifikační číslo odběratele, jeho jméno a adresu, identifikační číslo vozidla, den dodání a místo určení v jiném členském státě.
- DOKUMENT: UStDV § 17d — Buchmäßiger Nachweis · Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz · staženo · otevřít originál → · veřejnéCo si o obchodu musí prodejce vést v účetnictví, aby osvobození obstálo při kontrole.
-
Úřad zapíše vozidlo do registru jen tehdy, když Česká kancelář pojistitelů eviduje splnění povinnosti pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, nebo když je takové pojištění prokázáno jiným způsobem.
- DOKUMENT: Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · AION CS (úplné znění předpisů ČR) · staženo · otevřít originál → · veřejnéZápis dovezeného vozidla do registru, zvláštní registrační značky a zákaz provozu neregistrovaného vozidla.
-
Úřad zapíše vozidlo do registru jen tehdy, když jeho skutečný stav a identifikační údaje odpovídají evidenční kontrole provedené v České republice; u nového vozidla se kontrola nevyžaduje.
- DOKUMENT: Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · AION CS (úplné znění předpisů ČR) · staženo · otevřít originál → · veřejnéZápis dovezeného vozidla do registru, zvláštní registrační značky a zákaz provozu neregistrovaného vozidla.
-
K žádosti o zápis do registru se přikládá doklad o technické způsobilosti (prohlášení o shodě, nebo osvědčení o registraci vydané jiným členským státem), doklad o technické prohlídce a osvědčení o registraci vydané státem, kde bylo vozidlo dosud registrované.
- DOKUMENT: Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · AION CS (úplné znění předpisů ČR) · staženo · otevřít originál → · veřejnéZápis dovezeného vozidla do registru, zvláštní registrační značky a zákaz provozu neregistrovaného vozidla.
-
Provozovatel nesmí na pozemních komunikacích provozovat vozidlo, které není zapsané v registru v České republice ani v registru jiného státu, na kterém není umístěná tabulka s registrační značkou přidělenou tomuto vozidlu, ke kterému není splněná povinnost pojištění odpovědnosti, nebo jehož technická způsobilost nebyla ověřena prohlídkou.
- DOKUMENT: Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · AION CS (úplné znění předpisů ČR) · staženo · otevřít originál → · veřejnéZápis dovezeného vozidla do registru, zvláštní registrační značky a zákaz provozu neregistrovaného vozidla.
-
Vlastník musí přistavit vozidlo k technické prohlídce ještě před podáním žádosti o zápis do registru, pokud nemá doklad o poslední pravidelné prohlídce, nebo pokud od první registrace v jiném členském státě uplynula lhůta pro pravidelnou prohlídku.
- DOKUMENT: Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · AION CS (úplné znění předpisů ČR) · staženo · otevřít originál → · veřejnéZápis dovezeného vozidla do registru, zvláštní registrační značky a zákaz provozu neregistrovaného vozidla.
-
Prodejce v Česku smí umístit na vozidlo, které prodal, zvláštní registrační značku pro jízdu z místa prodeje do místa registrace; taková značka platí 10 dnů ode dne umístění a prodejce si ji zapisuje do evidenční knihy.
- DOKUMENT: Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · AION CS (úplné znění předpisů ČR) · staženo · otevřít originál → · veřejnéZápis dovezeného vozidla do registru, zvláštní registrační značky a zákaz provozu neregistrovaného vozidla.
-
Ke sjednání pojištění vozidla u českých pojišťoven jsou potřeba údaje o vozidle z technického průkazu a údaje o osobě, která pojištění sjednává.
- zdroje: www-allianz-cz-cs-cz-pojisteni-auta-a-vozidla-autopojisteni-.md ·
- zdroje: www-cpp-cz-klientsky-servis-nejcastejsi-dotazy-pojisteni-voz.md ·
-
Ke sjednání povinného ručení na osobní auto je kromě údajů pojistníka a údajů z velkého technického průkazu potřeba i stav tachometru.
- zdroje: www-allianz-cz-cs-cz-pojisteni-auta-a-vozidla-autopojisteni-.md ·
-
Zápis ojetého vozidla ze státu Evropské unie do registru má na Ministerstvu dopravy vlastní agendu, kde ministerstvo drží aktuální postup.
- zdroje: md-gov-cz-zivotni-situace-registr-vozidel.md ·
-
Z mé zkušenosti prodejce vůz na slovo nedržel — blokovat ho začal až od chvíle, kdy dorazila záloha ve výši 10 % z ceny, a teprve pak vůz odhlásil z německé evidence.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti si prodejce nechal složit kauci ve výši celé německé daně z přidané hodnoty a vracel ji až proti sedmi dokumentům: originálu kupní smlouvy, dokladu o přepravě, plné moci, potvrzení o dodání, českému osvědčení o registraci, fotografii vozu před budovou firmy kupujícího a potvrzení o zdanění.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti neneslo výchozí znění o vrácení kauce žádnou lhůtu, jen příslib, že se peníze vrátí neprodleně; konkrétní počet pracovních dnů se do smlouvy dostal až na mou žádost před podpisem.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti chtěl prodejce poslat osvědčení o shodě a druhou část německého osvědčení o registraci poštou až po úplném zaplacení; vyžádal jsem si obojí při osobním převzetí.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti si prodejce před dodáním vozu do jiného členského státu vyžádal výpis z obchodního rejstříku ne starší tří měsíců s úředně ověřeným překladem od soudního překladatele; stačil mu sken e-mailem a apostilu nechtěl.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti nechal prodejce před předáním vozu udělat novou německou technickou prohlídku a strop tachometru při předání potvrdil písemně.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti kryl rozsah dodávky dva klíče a nabíjecí kabel Mode 3; přenosná nabíječka Mobile Charger v něm nebyla a do smlouvy se dostala jen ta výbava, kterou jsem vyjmenoval.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti znamenal údaj o nájemním voze v potvrzení objednávky po dotazu náhradní vůz pro servisní zákazníky — kolonka ve formuláři popisuje historii vozu jen tak přesně, jak přesně se na ni zeptáš.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti se stav tachometru v certifikátu stavu baterie a v potvrzení objednávky lišil o víc než tisíc kilometrů a srovnal se až po písemné výtce.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti přišly odpovědi na písemné otázky poslané v blocích do 48 h, zatímco tři dny ticha měly na svědomí dva paralelní komunikační kanály — jeden kontakt a jeden kanál si vynuť hned na začátku.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti popisují veřejné stránky českých pojišťoven, co je potřeba k pojištění vozidla, ke kterému už máš doklady; jak se pojišťuje jízda domů na německé krátkodobé značce, jsem na nich nenašel.
- zdroje: www-allianz-cz-cs-cz-pojisteni-auta-a-vozidla-autopojisteni-.md ·
- zdroje: www-cpp-cz-klientsky-servis-nejcastejsi-dotazy-pojisteni-voz.md ·
Macan Electric: vstupní brána do elektrického Porsche
Technika Taycanu
-
Macan Electric je první model na nově vyvinuté platformě Premium Platform Electric (PPE) s 800voltovou architekturou; Porsche ji vyvinulo společně s Audi.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-pme-2023-ppe-eperformance.md ·
-
Macan Electric používá na obou nápravách výhradně synchronní motory s permanentními magnety (PSM) s hairpin, respektive I-pin vinutím mědi.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Výkon s Launch Control sahá od 265 kW (360 k) a 563 Nm u základního Macanu po 470 kW (639 k) a 1 130 Nm u Macan Turbo.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Macan 4 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 s a dosáhne 220 km/h, Macan Turbo za 3,3 s a 260 km/h.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2024-products-porsche-the-all-elec.md ·
-
Baterie má hrubou kapacitu 100 kWh, z toho asi 95 kWh je reálně využitelných; skládá se z dvanácti modulů po patnácti hranatých (prismatických) článcích s katodou NCM v poměru 8:1:1 a grafitovou anodou.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
-
DC nabíjení zvládá špičkově 270 kW a interval 10–80 % za přibližně 21 minut; do zhruba 55 % kapacity drží výkon nad 200 kW, což za 10 minut dobije dojezd až 250 km.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
-
Na běžném 400V stojanu rozdělí vysokonapěťový přepínač baterii na dva 400V okruhy (bank charging) a nabíjí bez přídavného boosteru až 135 kW, interval 10–80 % za zhruba 33 minut.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
-
Doma na wallboxu jde nabíjet až 11 kW střídavým proudem, plné nabití z nuly na 100 % trvá přes noc zhruba 10 hodin.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
-
Integrated Power Box (IPB) je jediná 19kg jednotka pod zadní lavicí, která slučuje palubní AC nabíječku, vysokonapěťové topení a DC/DC měnič — proti oddělené sestavě šetří asi 3 kg a uvolňuje místo pro větší přední kufr.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
-
Dojezd WLTP sahá od 590 km u Macan Turbo po 641 km u základního Macanu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
V českém konfigurátoru startuje základní Macan Electric na 2 104 286 Kč a řada končí u Macan Turbo za 3 018 831 Kč — mezi tím Macan 4 (2 191 772 Kč), Macan 4S (2 361 649 Kč) a Macan GTS (2 718 560 Kč).
- zdroje: models-porsche-com-cs-cz-model-start-macan.md ·
-
Porsche v tiskové zprávě k premiéře řadí elektrický Macan jako svůj druhý čistě elektrický model po Taycanu a jako entry-level SUV své nabídky; od roku 2014 prodalo přes 800 000 kusů předchozí generace Macanu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2024-products-porsche-the-all-elec.md ·
-
Na rozdíl od dvourychlostní zadní převodovky Taycanu má Macan Electric jednostupňovou (jednorychlostní) převodovku se třemi souosými hřídeli; přední náprava u AWD verzí má PSM motor do 175 kW a převod 9,2, zadní náprava 9,8 u Macan a Macan 4, 10,0 u Macan 4S a 9,0 u Macan Turbo (kvůli vyšším silám).
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Rekuperace zvládá až 240 kW (200 kW u základního Macanu) a za typických podmínek vrátí až 98 procent brzdné energie; řidič může pohon odpojit nebo aktivovat bezmomentový (zero-torque) režim plachtění.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-antrieb.md ·
-
Součinitel odporu vzduchu Cd je 0,25; systém Porsche Active Aerodynamics (PAA) k tomu přidává aktivní chladicí klapky, vysouvací zadní spoiler a pohyblivé kryty podlahy u zadních kol, které se v odskoku odpružení uzavírají, aby nerostl odpor vzduchu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-design-und-aerodynamik.md ·
-
Vysokonapěťové topení drží baterii v optimálním teplotním okně za jízdy i při nabíjení; Porsche Charging Planner baterii podle trasy předtemperuje, takže teplota baterie a počasí mají na dobu DC nabíjení jen malý vliv.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-press-kits-macan-baterie.md ·
Jaká rekalibrační opatření?
Souvislosti
-
Rekalibrační opatření budou mít v roce 2026 jednorázové dopady na zisk ve výši vysokých stovek milionů eur; slovo použil finanční ředitel Jochen Breckner na výroční tiskové konferenci k roku 2025.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Tržby skupiny Porsche AG klesly v roce 2025 na 36,27 mld. € ze 40,08 mld. € v roce 2024.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Provozní zisk skupiny Porsche AG spadl z 5,64 mld. € v roce 2024 na 413 mil. € v roce 2025.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Mimořádné náklady roku 2025 dosáhly zhruba 3,9 mld. €: cca 2,4 mld. € na přeorientování produktové strategie a zeštíhlení firmy, cca 700 mil. € na bateriové aktivity a cca 700 mil. € na americká cla.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Dosavadní plán rozšiřovat výrobu vysoce výkonných baterií samostatně přes dceřinou Cellforce Group GmbH se dál nerealizuje; mimořádné náklady spojené s bateriemi kvůli tomu za rok 2025 vzrostly z 0,8 na 1,3 mld. €.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
-
Počet resortů představenstva Porsche AG klesl z osmi na sedm a divize Car-IT byla k 1. červenci 2026 zrušena a začleněna do vývoje.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Součástí dohody o Future Package je sociálně odpovědné snížení dalších 5 000 pracovních míst do roku 2035, hlavně přirozeným odchodem, demografickými efekty, rozšířeným programem částečného důchodu a dobrovolnými dohodami o rozvázání poměru.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-executive-board.md ·
-
Zaměstnancům a managementu se odkládá 3,5 % ze současného i budoucího tarifního růstu mezd až do roku 2035, dobrovolná firemní část vánoční odměny klesne do roku 2035 ze 45 na 5 % a práce z domova bude možná osm dní v měsíci místo dvanácti.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-executive-board.md ·
-
Future Package prodlužuje záruku zaměstnanosti a ochranu lokalit do konce roku 2035 a na tu dobu vylučuje nucená propouštění; firma se zároveň zavázala investovat 2,1 mld. € do závodů Zuffenhausen a Weissach.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-executive-board.md ·
-
Porsche AG uplatňuje princip hodnoty před objemem (value over volume) a přísné řízení nákladů, cen a produktového mixu, zejména v obtížném tržním prostředí v Číně.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Dodávky zákazníkům klesly v 1. pololetí 2026 na 122 306 vozů ze 146 391 ve stejném období roku 2025, tedy o 16,5 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Tržby skupiny za 1. pololetí 2026 činily 17,23 mld. € proti 18,16 mld. € o rok dřív, meziročně o 5,1 % méně.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Provozní zisk skupiny za 1. pololetí 2026 vzrostl z 1,01 na 1,35 mld. €, meziročně o 33,9 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Provozní rentabilita tržeb skupiny stoupla v 1. pololetí 2026 na 7,8 % z 5,5 % ve stejném období roku 2025.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Čisté zatížení z probíhajících rekalibračních opatření činilo v 1. pololetí 2026 zhruba 100 mil. €; náklady kolem 400 mil. € z velké části vyrovnalo rozpuštění rezerv kolem 300 mil. € po dohodách s dodavateli, zatímco o rok dřív dosáhlo čisté zatížení zhruba 800 mil. €.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Náklady na přeorientování spojené s Future Package mají ve 2. pololetí 2026 dosáhnout trojmístné částky v milionech eur a organizační opatření mají pokračovat i v roce 2027, znovu v trojmístné částce v milionech eur.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Výhled na rok 2026 firma na konci července 2026 potvrdila; počítá s tržbami 35 až 36 mld. € a s provozní rentabilitou tržeb 5,5 až 7,5 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Podíl bateriových elektromobilů na dodávkách v segmentu automotive klesl v 1. pololetí 2026 na 19,4 % z 23,5 % ve stejném období roku 2025.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Potvrzený výhled na rok 2026 počítá s podílem bateriových elektromobilů v segmentu automotive mezi 24 a 26 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Strategii Sportwagenschmiede 35 chce firma podrobně představit na Capital Markets Day 7. října.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
-
Automotive net cash flow stoupl v 1. pololetí 2026 na 1,02 mld. € z 394 mil. € o rok dřív a čistá likvidita v segmentu automotive činila na konci pololetí 7,3 mld. €.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-financial-figur.md ·
800V: proč jako první na světě
Technika Taycanu
-
Taycan byl při uvedení v roce 2019 prvním sériově vyráběným vozidlem se systémovým napětím 800 voltů místo obvyklých 400 voltů u elektromobilů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
- zdroje: caranddriver-taycan-2020.md ·
-
Performance Battery Plus měla u Taycanu Turbo a Turbo S první generace (MY2020) dvoupatrovou konstrukci s 33 moduly po 12 článcích, celkem 396 článků, a celkovou kapacitu 93,4 kWh.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Články Performance Battery Plus jsou u Taycanu první generace (MY2020) typu pouch cell — svazek elektrod obalený pružnou kompozitní fólií místo tuhého pouzdra.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Kryt baterie byl u Taycanu první generace (MY2020) nosnou součástí karoserie s hliníkovým rámem a baterie byla uložena v podlaze pro nízké těžiště.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-battery-18557-html.md ·
-
Taycanu první generace (MY2020) s Performance Battery Plus stačilo na 800voltové nabíječce něco přes pět minut, aby dobil dojezd až 100 km podle metodiky WLTP.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
-
Nabíjení z pěti na 80 procent SoC trvalo u Taycanu první generace (MY2020) s Performance Battery Plus při ideálních podmínkách na 800voltové HPC stanici 22,5 minuty, s maximálním výkonem (peak) 270 kW.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
- zdroje: caranddriver-taycan-2020.md ·
-
Taycan první generace (MY2020) měl nabíjecí porty v obou předních bocích karoserie — střídavým proudem šlo ve většině trhů nabíjet z obou stran, stejnosměrným jen z pravé.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
-
Pro nabíjení na 400voltových stanicích měl Taycan první generace (MY2020) palubní DC nabíječku, zpočátku 50 kW a volitelně 150 kW.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
- zdroje: caranddriver-taycan-2020.md ·
-
Palubní AC nabíječka měla u Taycanu první generace (MY2020) výkon 11 kW a plné nabití baterie touto cestou trvalo zhruba devět hodin.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
-
V rámci joint venture Ionity (s Audi, BMW, Daimler a Ford) plánovalo Porsche v roce 2019 postavit do konce roku 2020 v Evropě přibližně 400 HPC parků s výkonem až 350 kW na bod.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
-
Síť Electrify America nabízela v Severní Americe ve stavu k září 2019 nabíjení až 350 kW na 300 dálničních stanicích.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-charging-18558-html.md ·
-
Taycan Turbo S první generace (MY2020) dosahoval s Launch Control overboost výkonu až 560 kW (761 PS) a zrychlení 0–100 km/h za 2,8 sekundy.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Taycan Turbo první generace (MY2020) dosahoval výkonu až 500 kW (680 PS) a zrychlení 0–100 km/h za 3,2 sekundy.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Pulzní invertory Taycanu první generace (MY2020) pracovaly s účinností téměř 98 procent; invertor Turbo S na přední nápravě zvládal maximální proud 600 ampér.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
Elektromotory používají hairpin vinutí se zaplněním mědi téměř 70 procent oproti přibližně 45 procentům u konvenčního vinutí.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-products-taycan-powertrain-18555-htm.md ·
-
CharIN je podle vlastního popisu globální nezisková asociace s přibližně 280 členy podporujícími standardy nabíjecích systémů CCS.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
-
CharIN se podle vlastních podkladů podílí na standardu ISO 15118-20, který řídí V2G funkce pro DC nabíjení.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
-
Celosvětově je přibližně 125 000 nabíjecích bodů CCS; je to údaj z počítadla na stránkách CharIN, bez uvedené metodiky a data platnosti.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
Zima: dojezd, preconditioning, pneu
Elektromobilita
-
V laboratorním měření stoupla spotřeba testovaných elektromobilů na krátké trase (měřicí cyklus WLTP, 23 km za 30 minut) při -7 °C oproti +23 °C v průměru o 70 procent.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Rozptyl mezi modely byl v tomtéž měření široký: Renault Kangoo E-Tech a VW ID.5 potřebovaly při -7 °C o víc než 100 procent energie navíc, zatímco Dacia Spring skončila na 39 procentech.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Na delší jízdě (100 km na testovacím polygonu, 0 °C proti +20 °C) byla naměřená zimní vícespotřeba jen 21 až 30 procent.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
V celoročním dlouhodobém provozu tří elektromobilů vyšla zimní vícespotřeba podle palubních počítačů na 25 až 31 procent.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Zimní test 2026 proběhl se 14 rodinnými elektromobily v klimatické komoře při 0 °C na válcovém dynamometru, se záznamem reálné dálniční trasy Mnichov–Berlín dlouhé 582 km a průměrnou rychlostí 111 km/h.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Žádný z těch 14 vozů nedojel v zimě dálničním tempem celých zhruba 580 km bez zastávky; většina potřebovala dvě dvacetiminutové pauzy, Audi A6 a Smart #5 jednu.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Test u vozů běžel z plné baterie záměrně jako studený start bez předehřevu baterie a bez aktivní kondicionace pro rychlonabíjení, po 14 až 18 hodinách odstavení při 0 °C.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Audi A6 Avant e-tron performance ujel v testu 441 km při spotřebě 23,2 kWh na 100 km a za dvacetiminutovou pauzu dobil energii na dalších 300 km.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Tesla Model Y Premium AWD měla v testu spotřebu 22,2 kWh na 100 km a dálniční dojezd 406 km.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Na opačném konci pole skončily BYD Sealion 7 AWD se spotřebou 35,3 kWh na 100 km a Volvo EX90 s 31,6 kWh na 100 km, které díky baterii 107 kWh ujelo 360 km.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Dobitá vzdálenost za dvacet minut se v testovaném poli pohybovala mezi 150 a 300 km a vysoké hodnoty měly vozy s 800voltovým systémem: Audi A6 dobilo na 300 km a Smart na 264 km, kdežto ze 400voltových aut překročil 200 km jen VW ID.7 Tourer Pro.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Smart #5 Premium nabil z 10 na 80 procent za 17:16 minuty, přestože ho stojan omezil na 300 kW místo výrobcem uváděných 400 kW, a jeho testovaná spotřeba byla 28,9 kWh na 100 km.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Testovací pole zahrnovalo i Porsche Macan se základní cenou 80 700 eur a Škodu Elroq 85 za 43 900 eur; oba dostaly celkové hodnocení „befriedigend“.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
Studená baterie mimo provozní teplotu snižuje nabíjecí výkon, protože ji řídicí jednotka omezuje, a rychlonabíjení proto trvá znatelně déle; před rychlonabíjením se baterie temperuje.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
-
Tepelné čerpadlo, které vytápí interiér odpadním teplem z pohonné jednotky, je u části elektromobilů sériová výbava a u nových modelů se stává standardem.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-elektroauto-.md ·
-
I při teplotách pod nulou lze na Taycanu dosáhnout vysokého nabíjecího výkonu a nabít do 80 procent stavu baterie za méně než 20 minut, protože termomanagement baterii na nabíjení připraví s daty z Turbo Charging Planneru.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
-
Nižší výkon baterie v chladu způsobuje snížená pohyblivost iontů v elektrolytu a s ní rostoucí vnitřní odpor.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-taycan-4-cold-.md ·
-
Baterie se podle venkovní teploty předehřeje na určitou teplotní úroveň, když je vůz připojený k síti kvůli nabíjení; interiér lze temperovat i nezávisle na síti.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-us-products-taycan-battery-18557-htm.md ·
-
Baterie ukládá odpadní teplo z kapalinou chlazených vysokonapěťových komponent a slouží jako tepelný zásobník; cílovou teplotu si vůz určuje podle stavu nabití a zvoleného jízdního programu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-us-products-taycan-battery-18557-htm.md ·
-
Vůz předpovídá spotřebu klimatizace a kondicionování komponent z venkovní teploty, vlhkosti, slunečního svitu, zvoleného jízdního programu a nastavení automatické klimatizace, a z těchto hodnot počítá aktuální dojezd.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-us-products-taycan-battery-18557-htm.md ·
-
Charging Planner zařadí do trasy nabíjecí zastávky, pokud by stav baterie v cíli klesl pod 13 procent (v režimu Range pod 6 procent), a včas před zastávkou reguluje předehřev baterie.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-us-products-taycan-range-18560-html.md ·
-
Charging Planner plánuje nabíjení do 80 procent, počítá s výkonem dostupným na stanicích a bere v úvahu i stanice mimo přímou trasu; doporučit zastávku umí i offline z uložené databáze.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-us-products-taycan-range-18560-html.md ·
-
Intelligent Range Manager v režimu Range automaticky mění rychlostní limit a režim klimatizace a průběžně optimalizuje trasu podle topografie, rychlosti a dopravních informací.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-us-products-taycan-range-18560-html.md ·
-
Aktuální Taycan nabíjí na vhodných 800voltových stejnosměrných stojanech výkonem až 320 kW, což je o 50 kW víc než předchozí model, a zkracuje to nabíjení z 10 na 80 procent na 18 minut.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Taycan první generace potřeboval při teplotě baterie 15 °C na nabití z 10 na 80 procent 37 minut, aktualizované modely za stejných podmínek 18 minut, přes vyšší kapacitu baterie.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Nabíjecí okno nové Performance Battery Plus dovoluje držet výkon nad 300 kW až pět minut a vysokého výkonu se dosáhne rychle i při nízkých teplotách.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Pro rychlé nabíjení má mít baterie co nejméně zbytkové energie, optimum je zhruba 10 procent stavu nabití.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Nabíjecí plató drží do zhruba 70 procent stavu baterie výkon nad 300 kW a do zhruba 75 procent nad 200 kW; nad 80 procent rychlost nabíjení výrazně klesá.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Na stojanech s výkonem 300 kW a víc se výkon dělí mezi dvě strany, když na obou nabíjí auto (kromě stanic Ionity a Porsche Charging Lounge), a na jednu stranu pak často zbývá jen 75 kW.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-bev-charging-t.md ·
-
Předehřát vůz připojený k síti nestojí dojezd, protože energie na topení jde ze sítě a ne z trakční baterie; na předehřátí stačí podle typu vozu zhruba 15 minut.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Účinnější je nabíjet vysokým výkonem večer po jízdě než ráno před ní, protože vychladlá baterie nabíjecí výkon omezí.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Ve zkoušce stání v koloně při mrazu -9 až -14 °C spotřebovaly Renault Zoe a VW e-up za 12 hodin s puštěným topením a vyhřívanými sedadly zhruba 70 a 80 procent baterie, tedy příkon kolem 3 a 2 kW.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Rekuperace může být v chladu znatelně slabší, takže se mění brzdné chování vozu.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-elektromobilitaet-laden-elektr.md ·
-
Montovat pneumatiky označené jako pneumatiky pro elektromobily není nutné, ale pneumatika musí splnit požadavky, které pro daný model předepisuje výrobce vozu.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
-
Kvůli vyšší hmotnosti elektromobilu potřebují jeho pneumatiky vyšší nosnost, a proto bývají rozměrově větší; osobní vozy mají index nosnosti obvykle mezi 88 (560 kg) a 99 (775 kg) a povolené rozměry i index jsou zapsané v technickém průkazu nebo v dokumentu CoC.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
-
Prémioví výrobci pneumatik dnes deklarují moderní modely ze svého programu jako EVR (Electric Vehicles Ready), tedy vhodné pro všechny druhy pohonu.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
-
V Německu je od roku 2024 za zimních podmínek povinný symbol Alpine (hora se sněhovou vločkou); samotné starší označení M+S nestačí a při jízdě na sněhu, ledu nebo rozbředlém sněhu hrozí pokuta, a to bez ohledu na druh pohonu.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
-
Pneumatiky s nižším valivým odporem snižují spotřebu a zvyšují dojezd, ale nesmí to být na úkor ostatních vlastností, hlavně přilnavosti na mokru.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
-
Otěr pneumatik roste úměrně hmotnosti vozidla a vysoký točivý moment dostupný z místa svádí k dynamické jízdě, což opotřebení dál zvyšuje.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
-
Výměna kol se u elektromobilu neliší od spalovacího vozu, ale u některých modelů je nutné hlídat místo nasazení zvedáku, případně podložky; při špatném nasazení hrozí poškození vysokonapěťové baterie v podlaze.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
-
Pracovník servisu smí na voze s vysokonapěťovým systémem měnit kola s kvalifikací 1S podle DGUV Information 209-093; školení trvá zhruba dvě hodiny a stojí 100 až 200 eur.
- zdroje: www-adac-de-rund-ums-fahrzeug-ausstattung-technik-zubehoer-r.md ·
Co přijde po 800V
Elektromobilita
-
Cayenne Electric staví na vývojové evoluci platformy Premium Platform Electric (PPE) s 800voltovou architekturou.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Kombinovaný dojezd podle standardu WLTP přesahuje 600 km.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Při testu na dálnici v USA zvládly zamaskované prototypy na jedno nabití přes 563 km při maximální povolené rychlosti 113 km/h.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
HV baterie má hrubou kapacitu 113 kWh a je konstrukčně zapojena přímo do struktury karoserie.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Poměr mezi objemem článků a pláštěm baterie se oproti druhé generaci Taycanu zlepšil o 12 procent.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Baterie obsahuje 192 velkoformátových pouch článků rozdělených do šesti vyměnitelných modulů s chemií NMCA a 86procentním podílem niklu v katodě.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Nová chemie přináší o 7 procent vyšší energetickou hustotu než dnešní baterie Taycanu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Baterie se chladí oboustranně, shora i zdola, a chladicí výkon odpovídá řádově stovce velkých domácích lednic.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Poprvé jsou nasazeny přetlakové ventilátory, které podle Porsche spotřebují asi o 15 procent méně energie než klasické sací ventilátory.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Predictive Thermal Management propojuje všechny chladicí a topné okruhy vozu a řídí toky energie v reálném čase podle teploty, trasy a jízdního profilu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Vylepšený Charging Planner dokáže baterii předehřát nebo zchladit pro plánovanou nabíjecí zastávku ještě během jízdy.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Nabíjecí výkon až 400 kW umožňuje doplnit stav z 10 na 80 procent za necelých 16 minut a za 10 minut přidat přes 300 km dojezdu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
-
Bezkontaktní nabíjení pomocí 11kW one-box systému nabízí jako jediný automobilový výrobce Porsche — tvrdí to jeho vedoucí nabíjecích systémů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Systém bezdrátového nabíjení tvoří jen dvě součásti: podlahová deska a přijímací jednotka za přední nápravou.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Podlahová deska měří 6 cm na výšku a 117 cm na délku a stačí ji zapojit do elektrické sítě bez wallboxu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Vůz a deska si při prvním spárování vymění data včetně hesla kvůli ochraně proti krádeži elektřiny a deska má vlastní Wi-Fi modul.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Najetí na desku řídí technologie odvozená z Keyless Go — dva senzory ve voze komunikují se čtyřmi jednotkami v desce.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Princip indukční vazby v desce nejprve mění síťové napětí na stejnosměrné a pak na střídavé s frekvencí 85 kHz a napětím 2000 V, místo běžných 50 nebo 60 Hz ze zásuvky.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Řešení snáší vychýlení cívek vůči sobě až o 10 cm bez ztráty přenášené energie.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Nabíjení se spustí po zatažení parkovací brzdy, přenáší se až 11 kW přes mezeru 12 až 18 cm a účinnost přesahuje 90 procent.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
Bezpečnost hlídá stínicí deska proti šíření magnetického pole nahoru, feritové vrstvy pro nasměrování toku a detekce cizích kovových i živých objektů pod vozem.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-wireless-induc.md ·
-
CharIN se popisuje jako globální nezisková asociace s přibližně 280 členy podporujícími standardy nabíjení elektromobilů.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
-
Ve světě je podle CharIN v provozu 125 000 nabíjecích bodů se standardem CCS.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
-
CharIN přes svou Marine Task Force rozšiřuje standardy CCS a MCS spolu s ISO 15118-20 i na elektrická a hybridní plavidla.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
-
Obousměrné nabíjení V2G řídí standard ISO 15118-20 a zatím ho podle CharIN podporuje jen málo dnešních modelů elektromobilů.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
-
V červenci 2026 byl publikován dodatek Amendment 1 ke standardu ISO 15118-20.
- zdroje: www-charin-global-technology-ccs.md ·
-
CharIN zahájil práci na Megawatt Charging System v roce 2018 jako pracovní skupinu stavějící na základech CCS, původně pro nákladní vozy a autobusy.
- zdroje: www-charin-global-technology-mcs.md ·
-
Standard MCS cílí primárně na komerční vozidla tříd 6, 7 a 8, ale podle CharIN ho lze nasadit i u autobusů, letadel nebo jiných velkých baterkových vozidel se schopností přijmout výkon nad 1 MW.
- zdroje: www-charin-global-technology-mcs.md ·
-
Mezi diskutované požadavky na MCS patří jeden vodivý konektor, maximálně 1250 V a 3000 A stejnosměrného proudu, komunikace přes Ethernet a ISO/IEC 15118-20, ochrana Touch Safe podle UL2251, umístění na levé straně vozu v úrovni boku a obousměrné nabíjení V2X.
- zdroje: www-charin-global-technology-mcs.md ·
-
Specifikace IEC TS 63379, na jejímž vzniku se podíleli členové CharIN, byla vydána jako klíčový krok ke standardizaci MCS.
- zdroje: www-charin-global-technology-mcs.md ·
-
Firma Stäubli nabízí MCS konektor s jmenovitým proudem až 2000 A a s omezenými nároky na chlazení, přičemž prototypy jsou už k dispozici.
- zdroje: www-charin-global-technology-mcs.md ·
-
V Portlandu v Oregonu vzniklo první veřejné nabíjecí místo pro elektrické kamiony díky spolupráci Portland General Electric a Daimler Trucks North America, připravené na instalaci MCS nabíječky.
- zdroje: www-charin-global-technology-mcs.md ·
-
Kombinace 800voltové architektury s vysokonapěťovým spínačem v baterii umožňuje nabíjení na 400V stanicích až 200 kW bez přídavného boosteru.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-products-porsche-cayenne-electr.md ·
Rok, kdy se Porsche zadrhlo (2025)
Svět Porsche
-
Tržby skupiny Porsche AG v roce 2025 klesly na 36,27 mld. €, v roce 2024 to bylo 40,08 mld. €.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Provozní zisk skupiny Porsche AG spadl z 5,64 mld. € v roce 2024 na 413 mil. € v roce 2025.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Provozní návratnost tržeb skupiny činila podle Porsche AG za rok 2025 jen 1,1 %, o rok dřív to bylo 14,1 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Mimořádné náklady roku 2025 dosáhly podle Porsche AG zhruba 3,9 mld. €: cca 2,4 mld. € na přeorientování produktové strategie a zeštíhlení firmy, cca 700 mil. € na bateriové aktivity a cca 700 mil. € na americká cla.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Automotive EBITDA margin klesla podle Porsche AG na 13,3 % z 22,7 % v roce 2024.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Automotive net cash flow spadl podle Porsche AG na 1,51 mld. € (2024: 3,73 mld. €), marže na 4,7 % (2024: 10,2 %).
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Podíl čistě elektrických vozů na dodávkách vzrostl podle Porsche AG na 22,2 % (2024: 12,7 %), nad původně plánovaným rozpětím.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Porsche AG dodalo v roce 2025 celkem 279 449 vozů, o 10 % méně než 310 718 vozů v roce 2024.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
Macan zůstal podle Porsche AG modelovou řadou s nejvyšším počtem dodávek, 84 328 vozů, meziročně o 2 % víc.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
Model 911 zaznamenal podle Porsche AG nový rekord v dodávkách: 51 583 vozů, o 1 % víc než rok předtím.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
Dodávky Taycanu klesly podle Porsche AG o 22 % na 16 339 vozů, hlavně kvůli zpomalení přechodu na elektromobilitu.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
Dodávky 718 Boxster/Cayman klesly podle Porsche AG o 21 % na 18 612 vozů v souvislosti s koncem výroby, která skončila v říjnu 2025.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
Dodávky Cayenne klesly podle Porsche AG o 21 % na 80 886 vozů, částečně kvůli srovnávací základně z předchozího roku.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
V Číně dodávky podle Porsche AG klesly o 26 % na 41 938 vozů kvůli náročným podmínkám v luxusním segmentu a silné konkurenci u elektromobilů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
V Německu dodávky klesly podle Porsche AG o 16 % na 29 968 vozů a ve zbytku Evropy o 13 % na 66 340 vozů, kvůli výpadkům dodávek spalovacích verzí 718 a Macan souvisejícím s EU kybernetickými regulacemi.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
Severní Amerika zůstala podle Porsche AG regionem s 86 229 dodávkami, na úrovni předchozího roku.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
Podíl elektrifikovaných vozů na celosvětových dodávkách dosáhl podle Porsche AG 34,4 % (o 7,4 procentního bodu víc), z toho 22,2 % čistě elektrických a 12,1 % plug-in hybridů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
V Evropě dodalo Porsche podle vlastních čísel poprvé víc elektrifikovaných vozů než čistě spalovacích — podíl elektrifikace 57,9 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-deliveries-2025.md ·
-
V dubnu 2025 Porsche AG snížilo prognózu pro FY2025: tržby ze 39–40 mld. € na 37–38 mld. €, návratnost tržeb z 10–12 % na 6,5–8,5 %, automotive EBITDA marži z 19–21 % na 16,5–18,5 % a automotive net cash flow marži ze 7–9 % na 4–6 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
-
Porsche AG v dubnu 2025 oznámilo, že výrobu vysoce výkonných baterií v dceřiné Cellforce Group nebude dál samostatně rozvíjet, a kvůli tomu zvýšilo mimořádné náklady za FY2025 z 0,8 mld. € na 1,3 mld. €.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
-
Zavedení amerických dovozních cel mělo podle Porsche AG negativní dopad na duben a květen 2025, další efekty cel do prognózy zahrnuty nebyly.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
-
Porsche SE v únoru 2025 zvýšilo odhad znehodnocení investice do Porsche AG na −2,5 až −3,5 mld. €, dřív počítalo s −1 až −2 mld. €.
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-update-of-.md ·
-
Odhad znehodnocení investice do Volkswagen AG zůstal podle Porsche SE v rozpětí −7 až −20 mld. €, ale firma jej čekala blíž ke spodní hranici −20 mld. €.
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-update-of-.md ·
-
Čistý dluh skupiny Porsche SE k 31.12.2024 odhadovalo vedení na cca 5,2 mld. €, v rámci plánovaného rozpětí.
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-update-of-.md ·
-
Dr. Michael Leiters nastoupil podle Porsche AG do funkce CEO v lednu 2026 a představil Strategii 2035.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
CFO Jochen Breckner uvedl podle Porsche AG, že rekalibrační opatření budou mít v roce 2026 jednorázové dopady na zisk ve vysokých stovkách milionů eur.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Pro rok 2026 Porsche AG čeká provozní návratnost tržeb 5,5 až 7,5 %, tržby kolem 35 až 36 mld. € a automotive net cash flow marži 3 až 5 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Porsche SE vykázalo za první čtvrtletí 2026 upravený konsolidovaný výsledek po zdanění 0,4 mld. € (Q1 2025: 0,5 mld. €) a celkový konsolidovaný výsledek −0,9 mld. € (Q1 2025: −1,1 mld. €).
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-porsche-se.md ·
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-porsche-se.md ·
-
Výsledek Porsche SE za Q1 2026 ovlivnily nepeněžní efekty ze znehodnocení investic: −1,3 mld. € u Volkswagen AG a +39 mil. € u Porsche AG.
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-porsche-se.md ·
-
Čistý dluh skupiny Porsche SE dosáhl k 31.3.2026 podle firmy 5,147 mld. € oproti 5,099 mld. € k 31.12.2025.
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-porsche-se.md ·
-
Pro rok 2026 Porsche SE čeká upravený konsolidovaný výsledek 1,5 až 3,5 mld. € a čistý dluh 4,7 až 5,2 mld. €, přičemž možné dopady zvýšených amerických cel a války na Blízkém východě do prognózy nezahrnula.
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-porsche-se.md ·
-
Předseda představenstva Porsche SE Hans Dieter Pötsch prohlásil, že obchodní modely klíčových investic VW a Porsche AG potřebují fundamentální přeorientování.
- zdroje: www-porsche-se-com-en-media-press-releases-detail-porsche-se.md ·
-
Prognóza podílu čistě elektrických vozů (automotive BEV share) zůstala v dubnové úpravě výhledu Porsche AG beze změny mezi 20 % a 22 %.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2025-company-porsche-ag-adjusts-fore.md ·
-
Nový 911 Turbo S měl podle Porsche AG světovou premiéru v září 2025 a používá bi-turbo pohon s technikou T-Hybrid.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
-
Elektrický Cayenne měl podle Porsche AG světovou premiéru v listopadu 2025 a v modelové řadě doplnil dosavadní spalovací a plug-in hybridní verze.
- zdroje: newsroom-porsche-com-en-2026-company-porsche-annual-press-co.md ·
Porsche ČR neprodává Porsche
Svět Porsche
-
Porsche Inter Auto CZ je podle vlastního uvedení od roku 1992 výhradním dovozcem vozů Porsche pro Českou republiku.
- zdroje: www-porsche-cz-o-porsche-porsche-inter-auto-cz.md ·
-
Porsche Inter Auto CZ provozuje Porsche Centrum Praha, Porsche Centrum Brno a Porsche Servisní Centrum Ostrava.
- zdroje: www-porsche-cz-o-porsche-porsche-inter-auto-cz.md ·
-
Centrum na pražském Proseku vzniklo koncem roku 2009, má rozlohu 2 000 m² a showroom pro 14 vozů.
- zdroje: www-porsche-cz-o-porsche-porsche-inter-auto-cz.md ·
-
Od roku 1992 firma prodala přes 2 000 nových vozů Porsche, mimo jiné tři kusy Carrera GT a pět kusů 918 Spyder.
- zdroje: www-porsche-cz-o-porsche-porsche-inter-auto-cz.md ·
-
Porsche Centrum Brno funguje od roku 2007 a ročně obslouží kolem 1 000 klientů.
- zdroje: www-porsche-cz-o-porsche-porsche-inter-auto-cz.md ·
-
Porsche Servisní Centrum Ostrava bylo otevřeno 17. června 2015 s investicí 14 milionů Kč.
- zdroje: www-porsche-cz-o-porsche-porsche-inter-auto-cz.md ·
-
Salcburská firma Porsche Holding působí ve 29 zemích na třech kontinentech, má čtyři obchodní divize a přes 36 900 zaměstnanců.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
-
Porsche Holding se v tiskových materiálech sám tituluje jako největší a nejúspěšnější automobilový distributor v Evropě — jde o firemní sebehodnocení, ne o nezávisle ověřený fakt, takže to beru jako subjektivní nálepku, ne jako claim tier A.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
-
Porsche Holding je stoprocentní dceřinou společností Volkswagen AG a zastřešuje deset značek koncernu — Volkswagen osobní i užitkové vozy, Škodu, SEAT, CUPRU, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati a Porsche.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
-
Velkoobchodní (importérská) divize Porsche Holdingu prodává vozy koncernu Volkswagen v Rakousku, velké části střední a východní Evropy, v Kolumbii, Chile, Malajsii a Singapuru.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company-business-divisions-automot.md ·
-
Velkoobchodní import Porsche Holdingu funguje ve 22 zemích na třech kontinentech.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company-business-divisions-automot.md ·
-
V maloobchodním segmentu provozuje Porsche Holding vlastní prodejní místa pod jménem Porsche Inter Auto v Rakousku, dalších evropských zemích, Chile, Japonsku a Číně.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
-
Distribuční centrum náhradních dílů TVZ zásobuje servisní střediska značek Volkswagen, Škoda, SEAT, CUPRA, Audi a Porsche v 18 zemích.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company-business-divisions-automot.md ·
-
Jméno Porsche Inter Auto nese jak český dovozce Porsche Inter Auto CZ, tak maloobchodní síť Porsche Holding v Rakousku a dalších evropských zemích — shoda jména napovídá sounáležitost, ale žádný z dostupných zdrojů vlastnickou vazbu mezi nimi přímo nepotvrzuje, takže tohle je moje domněnka, ne doložený fakt.
- zdroje: www-porsche-cz-o-porsche-porsche-inter-auto-cz.md ·
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
-
Salcburská mateřská firma Porsche Holdingu je stoprocentní dceřinou společností Volkswagen AG.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
-
Ani díly u Porsche Inter Auto CZ nejedou z Porsche AG přímo — podle Porsche Holding je zásobuje distribuční centrum TVZ, které patří do struktury Porsche Holding Salzburg, nikoli výrobci.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company-business-divisions-automot.md ·
-
Domněnka, že dealer strukturu holdingu záměrně nezmiňuje, protože by to kazilo dojem exkluzivity — jde o mou vlastní úvahu, ne o ověřený fakt.
- zdroje: www-porscheholding-com-en-company.md ·
Porsche Festival 2026 v Brně: co tam je a jak tam přijet
Kultura a zážitky
-
Třetí ročník Porsche Festivalu proběhne ve dnech 26.–27. září 2026 na Masarykově okruhu a je věnovaný 75 letům motorsportu značky.
- zdroje: www-porsche-festival-cz.md ·
-
Festival se koná v areálu Automotodromu Brno, Masarykův okruh 201, Ostrovačice.
- zdroje: www-porsche-festival-cz.md ·
-
Na okruh se jede po dálnici D1 výjezdem 182 Ostrovačice a od centra Brna je to přibližně 15 km.
- zdroje: www-porsche-festival-cz.md ·
-
Pro návštěvníky festivalu budou vyhrazené parkovací plochy v areálu Masarykova okruhu a v jeho bezprostředním okolí.
- zdroje: www-porsche-festival-cz.md ·
-
Areál je v sobotu i v neděli otevřený od 10:00 do 18:00, s výhradou, že se doba může lišit podle aktuálního programu jednotlivých zón.
- zdroje: www-porsche-festival-cz.md ·
-
Vstup na Porsche Festival je zdarma, ale podmíněný předchozí registrací.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
Registrovaný dostane e-mailem osobní QR kód pro vstup do areálu, ten kód platí pro jednu osobu a tisknout se nemusí — stačí v mobilním telefonu.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
Festival je otevřený návštěvníkům bez ohledu na značku vozu, ale vyhrazené plochy a část aktivit jsou určené pouze pro vozy Porsche.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
Parkoviště budou připravená v areálu Masarykova okruhu a podrobnosti k nim pořadatel teprve zveřejní před akcí.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
Sobota 26. 9. 2026 je vedená jako Racing Saturday, den věnovaný motorsportu — v 10:00 se otevírá areál, v 10:45 je oficiální zahájení, dopoledne i odpoledne jede závod Porsche Sprint Challenge, mezi tím jsou Porsche Talks, Pit Lane Walk a Grid Walk a večer vytrvalostní 100 Miles of Czech Republic.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-program.md ·
-
Neděle 27. 9. 2026 je vedená jako Classic Sunday, den zaměřený na klasické vozy, historii značky a komunitu — v 10:30 je briefing ke spanilé jízdě, od 11:00 do 12:00 jede spanilá jízda po okruhu, pak hlasování a vyhlášení People's Choice Award a v 18:00 oficiální ukončení.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-program.md ·
-
Stránka spanilé jízdy nese termín neděle 27. 9. 2026 od 10:30, zatímco harmonogram na témže webu vede 10:30 jako briefing a jízdu samotnou od 11:00 do 12:00.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-spanila-jizda.md ·
- zdroje: www-porsche-festival-cz-program.md ·
-
Spanilé jízdy se v roce 2025 zúčastnilo 159 vozů Porsche a vznikl tím nový zápis do České knihy rekordů.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-spanila-jizda.md ·
- zdroje: newsroom-porsche-com-pdf-7a6d47d0-ed39-4738-9045-abe8bdd2936.md ·
-
Zájem o spanilou jízdu je nutné označit už při registraci a pro její účastníky bude připravené speciální parkoviště s nájezdem přímo na okruh.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-spanila-jizda.md ·
-
Spanilá jízda není závod, platí při ní pokyny instruktorů a organizátorů a je zakázáno předjíždět nebo narušovat plynulost kolony.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-spanila-jizda.md ·
-
Každý účastník spanilé jízdy jede na vlastní odpovědnost a děti mladší 18 let se jí z bezpečnostních důvodů účastnit nesmí.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-spanila-jizda.md ·
-
V Porsche People's Choice Award vybere nejprve odborná porota finalisty jednotlivých kategorií a o vítězích pak přímo na festivalu rozhodnou svými hlasy návštěvníci.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-people-choice-awards.md ·
-
V Porsche People's Choice Award se soutěží ve čtyřech kategoriích — lak vozu, vůz Porsche Festivalu, úprava vozu a vzduchem chlazená 911.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-people-choice-awards.md ·
-
Vůz se do People's Choice Award přihlašuje formulářem na porsche.cz/peoples-choice-award, ve kterém se nahrávají fotografie a uděluje souhlas se zpracováním osobních údajů.
- zdroje: www-porsche-cz-peoples-choice-award.md ·
-
Hlasování People's Choice Award probíhá online formulářem, ve kterém návštěvník vybere kategorii a zadá číslo vozu.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
Ke 4. září 2026 byly všechny dostupné termíny jízd Porsche Experience obsazené a zájemci se mohli zapsat na čekací listinu.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-porsche-experience.md ·
-
Programy Porsche Experience jsou zpoplatněné a rezervují se samostatně; v nabídce jsou okruhové jízdy, polygonové aktivity, Road Tour a taxi jízdy s Gabrielou Jílkovou.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
V areálu bude nabídka občerstvení a nápojů a většina prodejních míst přijímá platby kartou.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
Psi jsou v areálu vítaní, musí být po celou dobu na vodítku a nesmí na závodní trať, do její bezprostřední blízkosti, do paddocku ani do závodních boxů.
- zdroje: www-porsche-festival-cz-faq.md ·
-
Na festivalu je vítané oblečení s Porsche tématikou — stojí to v e-mailu s potvrzením registrace.
- zdroje: karel-registrace-festival-2026-07-25.md ·
-
Autor tohoto webu je registrovaný na Porsche Festival 2026 i na Porsche Track Experience na okruhu; potvrzení přišlo e-mailem od pořadatele.
- zdroje: karel-registrace-festival-2026-07-25.md ·
-
Na Porsche Festival 2025 přišlo celkem 2 073 lidí a na ploše bylo 554 vozů.
- zdroje: newsroom-porsche-com-pdf-7a6d47d0-ed39-4738-9045-abe8bdd2936.md ·
-
Porsche Festival 2025 se konal ve dnech 20. a 21. září 2025 v zázemí a na trati Automotodromu Brno a šlo o druhý ročník po pilotním prvním.
- zdroje: newsroom-porsche-com-pdf-7a6d47d0-ed39-4738-9045-abe8bdd2936.md ·
-
Festival pořádá podle vlastního uvedení Porsche Inter Auto CZ, oficiální dovozce vozů Porsche do České republiky.
- zdroje: newsroom-porsche-com-pdf-7a6d47d0-ed39-4738-9045-abe8bdd2936.md ·
- zdroje: www-porsche-festival-cz.md ·
-
Součástí ročníku 2025 byl poslední závod seriálu Porsche Sprint Challenge, ve kterém zvítězil slovenský závodník Richard Gonda.
- zdroje: newsroom-porsche-com-pdf-7a6d47d0-ed39-4738-9045-abe8bdd2936.md ·
-
Porsche Sprint Challenge Central Europe má v kalendáři 2026 Round 05 v České republice na 24.–26. 9. 2026.
- zdroje: www-porschesprintchallenge-com-calendar.md ·
-
Porsche Sprint Challenge Central Europe jezdí s jednotnými vozy Porsche 911 GT3 Cup generace 992.
- zdroje: www-porschesprintchallenge-com-calendar.md ·
-
GTSPEED bude na Porsche Festivalu 2026 s křídovým Taycanem GTS bez stabilizátorů.
- zdroje: karel-gtspeed-na-festivalu-2026-09-04.md ·
-
GTSPEED bude mít na festivalu nálepky a soutěž o nálepku pro čtenáře.
- zdroje: karel-gtspeed-na-festivalu-2026-09-04.md ·
-
GTSPEED má na festivalu schválený roll-up, ale žádný stánek, žádné časové okno ani konkrétní místo v areálu.
- zdroje: karel-gtspeed-na-festivalu-2026-09-04.md ·
-
Po festivalu vyjde reportáž s vlastními fotografiemi; do té doby web žádné fotografie z akce nemá.
- zdroje: karel-gtspeed-na-festivalu-2026-09-04.md ·
Jak koupit ojetý Taycan z Německa
-
Auto se pro účely DPH počítá za nové, pokud má nájezd do 6 000 km, nebo bylo kupujícímu předáno do 6 měsíců od první registrace — stačí splnit jen jednu z podmínek.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-cars-vat-buying-selli.md ·
-
Za ojeté se pro DPH počítá auto jen tehdy, když má najeto víc než 6 000 km A zároveň bylo předáno až po 6 měsících od první registrace — obě podmínky musí platit současně.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-cars-vat-buying-selli.md ·
-
Když ojetý vůz kupuješ od soukromníka v jiné zemi EU, prodejci v jeho zemi žádnou DPH neplatíš.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-cars-vat-buying-selli.md ·
-
Po koupi ojetého vozu v jiné zemi EU nikde neodvádíš DPH, ale musíš auto zaregistrovat v zemi bydliště a tam zaplatit registrační poplatky a silniční daň.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-cars-vat-buying-selli.md ·
-
U auta z německého autobazaru záleží na obchodníkovi, jestli DPH na faktuře vyčlení samostatně, nebo ne — způsob výpočtu si volí sám.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-cars-vat-buying-selli.md ·
-
Auto dovezené ze země mimo EU podléhá clu a dovozní DPH, které vyměří celní a daňový úřad.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-cars-vat-buying-selli.md ·
-
Rozhodný okamžik dodání vozu, podle kterého se posuzuje nové/ojeté, se stát od státu liší — může to být datum objednávky i datum faktury.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-cars-vat-buying-selli.md ·
-
Při trvalém přestěhování do jiné země EU musíš auto tam zaregistrovat a zaplatit místní poplatky; jednotný postup pro celou EU pro tohle neexistuje, každý stát si ho určuje sám.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-registration-registra.md ·
-
Žena ve Francii dostala pokutu za to, že po přestěhování nezaregistrovala auto do jednoho měsíce od změny trvalého bydliště — jako příklad to uvádí sama EU.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-registration-registra.md ·
-
Když se do jiné země EU stěhuješ jen dočasně a neměníš obvyklé bydliště, auto tam registrovat ani nic platit nemusíš — klidně zůstane na domovské SPZ.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-registration-registra.md ·
-
Obvyklé bydliště je podle definice EU místo, kde přes 185 dní v roce žiješ, pracuješ nebo máš rodinu.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-registration-registra.md ·
-
Pokuta ti hrozí, když auto nezaregistruješ v termínu, nezaplatíš daně, nebo jezdíš na cizí SPZ bez důkazu o obvyklém pobytu a bez platné technické kontroly.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-registration-registra.md ·
-
Studenti a lidé dojíždějící za práci přes hranice obvykle nemusí platit registrační poplatky ani silniční daň, ale v Dánsku, Estonsku, Německu a Švédsku auto zaregistrovat musí.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-registration-registra.md ·
-
Auto na zahraniční SPZ během dočasného pobytu nesmíš půjčit ani pronajmout místnímu, kdo v té zemi bydlí — rodině a kamarádům bez tamního bydliště to nevadí.
- zdroje: europa-eu-youreurope-citizens-vehicles-registration-registra.md ·
-
Od 1. 1. 2024 vydává ČR k vozidlu jen jeden registrační doklad; doklady vydané dřív platí dál a nahrazují se jen při dalších úkonech v registru.
- zdroje: md-gov-cz-zivotni-situace-registr-vozidel.md ·
-
Pro dovezené ojeté auto ze státu EU vede Ministerstvo dopravy samostatnou agendu s vlastním postupem zápisu do registru.
- zdroje: md-gov-cz-zivotni-situace-registr-vozidel.md ·
-
Konkrétní kroky u německého prodejce (Übergabeprotokoll, vývozní SPZ, předání dokladů) nemám v dostupných zdrojích doložené žádným úřadem ani druhou stranou — jde jen o mou domněnku z toho, jak se v Německu obchoduje běžně.
-
Z mé zkušenosti u prodejce v bavorském Porsche Zentru šla cena inzerátu, který už měl za sebou jedno snížení, při prohlídce dolů ještě o zhruba 1,5 %.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti dohoda podáním ruky vůz u prodejce nezablokovala — držet ho začal až od chvíle, kdy dorazila záloha ve výši 10 % z ceny.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti prodejce vůz po přijetí zálohy odhlásil z německé evidence a strop tachometru při předání potvrdil písemně.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti si prodejce před dodáním vozu do jiného členského státu vyžádal výpis z obchodního rejstříku ne starší tří měsíců s úředně ověřeným překladem od soudního překladatele; stačil mu sken e-mailem a apostilu nechtěl.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti prodejce nechal složit kauci ve výši celé německé daně z přidané hodnoty, tedy 19 % z ceny vozu, a vracel ji až proti sedmi dokumentům: originálu kupní smlouvy, dokladu o přepravě, plné moci, potvrzení o dodání, českému osvědčení o registraci, fotografii vozu před budovou firmy a potvrzení o zdanění.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti neneslo výchozí znění o vrácení kauce žádnou lhůtu, jen příslib, že se vrátí neprodleně; konkrétní počet pracovních dnů se do smlouvy dostal až na mou žádost před podpisem.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti chtěl prodejce poslat COC a Zulassungsbescheinigung II poštou až po úplném zaplacení; oba doklady jsem si vyžádal při osobním převzetí, protože bez nich se vůz doma nezaregistruje a bez registrace se o vrácení kauce nedá požádat.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti kryje rozsah dodávky jen to, co si člověk vyjedná — u mého vozu to byly dva klíče a nabíjecí kabel Mode 3, přenosná nabíječka Mobile Charger v něm nebyla.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti je zaškrtnutá kolonka ve formuláři pořád jen kolonka — údaj o nájemním voze v potvrzení objednávky po dotazu znamenal náhradní vůz pro servisní zákazníky.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md
-
Z mé zkušenosti se stav tachometru v certifikátu stavu baterie a v potvrzení objednávky lišil o víc než tisíc kilometrů a srovnal se až po písemné výtce.
- zdroje: dovoz-de-prubeh-2026-09.md